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これどなたかに差し上げます。

勢いで、購入しましたが Navi に Bluetooth 機能があり全く使用していないので有効に利用できる方がいらっしゃればお譲りいたします。

バイクに乗る方などは、便利だと思います。。。






＜'11/12/17 追記＞
製品仕様
　連続通話時間　最大約 5 時間
　連続待受時間　最大約 175 時間（マルチポイントOff）100 時間（マルチポイントOn）
　充電時間　ACアダプター 3 時間
　通信距離　約 10 m
　イヤーピース重量　約 8 g

その他
　取説/保障書 あり

＜'11/12/19 追記＞
無事にお譲りさせて頂きました。ありがとうございます。

先週末は、これまで経験した事の無い刺激を頂きました。
J-DTM メンバーの皆さん、見学させて頂きまして本当にありがとうございました。m(._.)m
参加させて頂いた事で Car life の楽しみ方など本当に参考になりました。何より、皆さん良い方ばかりで今だに興奮冷めやらず悶々としております。(笑)

また、見学させて頂き私なりにカスタムの課題も明確となりました。

足回り、吸気系、ブレーキとライトチューニングをしてきましたので、、、お次は。。。

やはり、排気系かと。。。

センターまたは、テールエンドと言う選択肢もあると思いますが、敢えて Exhaust Header 逝こうかと妄想しております。

わたしの愛機はV8でないので。。。 (V8だと選択肢が沢山あるんですよねぇ。。。)
なかなか選択肢が無いのですが昨今のユーロ安を利用して Kleemann 逝っちゃいたいと思います。
f^_^;)

しかし、Kleemann って日本の代理店が、今は無いんですねぇ。。。
益々、欲しくなりましたぁ。。。

e-shop でポチっと。。。

このところ、みんカラの閲覧やら投稿やらで スマホ 大活用だったんですが。。。

昨晩の帰路に　ポロッ　とやってしまいましたぁ。。。

これまでも、何度かスマホをうっかり落下させてしまった事があるのですが
『ケースって意外にガードしてくれるなぁ。』 程度で大きなダメージはありませんでした。

昨晩も、あ、しまったぁ。。。スルッと。。。拾ってびっくり。。。(゜o゜)
← バキバキです。

これ　バキバキ　にしてみて分かった事があるんですが、ヒビ割れしてるのは（正確には）液晶画面では無いんですねぇ。このバキバキの見た目でも、サクサクといつも通りにしっかり機能しますし ひび割れの下の画面もいつも通りです。

以前に何かの記事で読んだ微かな記憶だと、、、表面に特殊強化ガラスが加工されていて。。。

なるほど。液晶面に強化ガラス加工の二重構造なんですねぇ。
ただ強化ガラスでも ヒット する場所が悪いとこうなってしまいます。
画像の右下保護シールが浮いてるところに ピンポイント でアスファルト直撃し、そこからひび割れた様ですが、これは女性でも自動車ガラス簡単に割れるハンマーみたいなものの原理ですね。（多分）

対応策検討のため　Soft Bank ＆ Apple Support　へ確認したところ。。。これまた　びっくりしました。。。(゜o゜)
損傷レベルにも寄りますが、基本的に　筐体　ごと（別の新しい I-Phone 4 と）交換してくれるらしい。。。

しかも、支払金額 MAXでも 13,800Yen 。むむむ 安い。。。（確か購入時 60K～70K\ だよなぁ） パーツ交換よりも　筐体　で渡してしまった方が色々なコストかからないんでしょうね。。。なんて合理的なんでしょう。。。しかも安い。。。製造原価から見ればこれでもオッケーなんですね。。。（複雑な心境）

さて、どうしましょう。。。

史上最強（というキャッチコピー）の I-Phone 4S へ機種変更？

修理という名目のお買い得な　I-phone 4 （新品） への交換？



悩んだ結果、、、



機種変更（またまた黒）　＋　修理　にしました。。。（笑）

修理から戻ってくる I-Phone 4 も SIM カードがなくても I-Touch の様に Wi-Fi 環境下では、普通に 使えますし 修理期間中を貸出機（I-Phone）で過ごさなければならないというのも不便そうですので。。。


ちなみに、4 と 4S は Spec 相当（メモリー/CPU/通信速度/Video RAM が倍～数倍）違います。
ヘビーユーザーのみならず、普通に全て（電話/メール/写真/ビデオ/アプリ）が向上する訳なので、史上最強なんでしょうね。（でも最新モデルなら、普通に史上最強ではないのかなぁ。。。）

中身と違って、区別し難い外観ですが ↓ このあたりが特徴ですね。（マイナーチェンジで新型エンジンって感じですね）




4S サクサク と 既に安定稼動中ですので、今度は落とさない様に気をつけます。（笑）

仕事柄、金融機関は お客様 なのですが自宅の住宅ローン借換の為この2,3週間は様々な銀行とやり取りさせて頂きました。

バブル全盛期には都市銀行が13行もあり、大きな通りに銀行ばかり並んでいる地域もありましたね。それらが、金融統合でへんてこりんな名前の銀行に変わったり、統合されたり、と淘汰を経て今ではメガ3行。
船団護衛方式であった銀行が外資やネット専用、流通系、ローカルなどなど色々な個性(特徴)を打ち出して変貌してきてますね。

借換の条件が少しでも良いところを。。。
との思いで打診した銀行は、メガ、ネット系、流通系、外資、ローカルと多様でしたが実に面白いですねぇ。。。
(本当は自社の提携先銀行でサクッと決める予定だったんですが、最有利なレートの銀行に条件つけられまして、、、予想外に苦戦を強いられました（涙）)

紆余曲折を経て、本日無事に正式な融資の本査定承認を頂いてブログに書ける状態になりました。♪

住宅ローン借換の場合、不動産保証会社が各金融機関の裏側に居てここが査定を行う仕組みになってるんですよねぇ。
自動車の査定だと、大体何処に持ち込んでも共通のテーブル(評価表)があり下取りの値段はそれ程変わらないのですが不動産は本当にマチマチですよねぇ。。。

社会人になってからずっと付き合ってるメガは、会社提携先であるにもかかわらず×をもらいました。。。
そうかと思えば別の銀行は満額回答。(あまり、詳細に書けないのですが不動産投資やら、他の借入やら、何かと特殊事情がありまして。。。) 本当に基準が不明瞭で苦戦しましたよ。
自営の方々から見れば、他愛ない話なんだと思いますが経験のないリーマンにとっては、そりゃ大事です。

今回、教訓としてブログ(日記)に残そうと思ったのは、、、

決して諦めない事 。
選択肢を拡げると言う事。
先陣の知恵を活用する事。
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これって、、、愛機のカスタムに通ずるじゃん。

であります。(フルル見習い軍曹さん風に。。。)

時節柄、賞与時期ともなると（特にサラリーマンの方々は）カスタム熱に火がつくのではないでしょうか？

そんな私も（年内は自粛なので（笑））年初早々のカスタムに向けて、準備を始めております。

ノーマル CLSのブレーキ って、車体がヘビーである事も相まって効きが今一悪くないですかね。。。（汚れ方も酷いですね）
そんなに飛ばす訳ではないのですが、家族で乗っている時たまに 『あれ？』 という感じで制動距離が伸びる。。。という経験があるのと、見た目もホイールから見えるキャリパーは キラッ と カッコ 良い方が良いですしねぇ。。。

スタンダードにCLS55用 8POT ↓


今のブレーキに比べれば、十分過ぎるほどの Spec と 迫力 です。


2ピースがメチャメチャイケてる CLS63PP用 6POT ↓


こちらを見て、更に 6POT vs 8POT の皆さんの評価などを拝見すると（不思議なもので）こちらが欲しくなります。。。（そうは言ってもお高い買い物）

うーん。。。入れるパッドもブレーキの効きや汚れと関係しますし。。。

先駆者のみん友さんアドバイスや 47先生 と相談して良い落とし所で決めて行きたいたいと思います。
皆さんのご経験からアドバイスなどあれば、よろしくお願い致します。