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先日、ツーリング帰路の高速に乗るなり愛機のチェックランプ点灯しました。定番のエグゾーストリアのO2センサーは私の場合カットしてるので別の原因。袖ヶ浦前に私の信頼する師匠に相談して念の為にチェック✅してもらいました。

結果、2番、3番の点火不良。プラグは純正に交換してまだ7000キロだし、コイルもアルファ用に変えてから7000キロなのでここは違うと仮説置き、26800キロ走行で経年&ギャレットは圧縮高いし&走り出しの金属クリアランスが大きくなる事からブローバイガスが怪しい。。。
取りきれずインテークからシリンダー内に流れて燃焼不良に繋がったものと断定しました。
対策として、こちら💁‍♂️

はい、オイルキャッチタンクのオーダーいれました。オイルクーラーも増設したいところでしたが、大掛かりになるので先ずはタンクから、、、
そもそもの原理は、こちら💁‍♂️

サーキット車両に限らず、アバルトコンペの場合はオイルセパレーターの交換や清掃の書き込み多いので何かと参考になります。

明日には間に合わないので、来年のアルチャレ筑波に向けて整えて行きたいと思います。🙇‍♂️

11月に入り、サーキット用グリップタイヤの在庫切れが気になる今日この頃です。
これからのシーズンは、、、

筑波スーパーバトル2024

アルチャレ岡山、富士統一戦

アタック筑波2025

などなど、サーキット用グリップタイヤの需要が高まり価格と言うよりは在庫切れが発生するリスクあります。悔しい思いをしない為にも少し早めに今シーズンのタイヤ選定と在庫確認から念の為オーダーしておきました。ベタですがヨコハマA052を前後のサイズ違いで逝かせて頂きました。レース、タイムアタック、ツーリング、少し街乗りを考えると71RSよりこちらが皆さんと被らないのかな、、、との思いもあり。😅

TE37 7.5J インセット27と言う漢のホイールにフロント225/45R16、リア195/50R16と少し変則的な組み合わせにしてみました。吉と出るかは乞うご期待‼️