７）タービンオイルラインはタービンを上に引っ張るとスッポと抜けます。
　タービンが外れるまで、約３時間でした。休憩。
８）GDBのD型のタービンサポートを下から挿入です。これが第１難関ですね。というか、エンジンマウントのネジ14mmを２個はずして、５x５x３０cmの材木をエンジンの右バンクにあてて、その下からジャッキアップすると、簡単にエンジンは10cmくらいはあがります。しかし、純正のタービンサポートが大きくて所定の位置にもっていこうとすると材木にあたるんです。知恵の輪的でしたが、マウントのネジ部に木を当ててやったら、なんとかサーポート収まりました。これで１時間です。