破断！

はじまして。
経済市場でら勝ち抜くためには、
孫子の教えも有用で、
自分をよく理解しないといけないのだと思います。

トヨタと張り合う体力を失い、スズキに頼っていた軽自動車を捨てて、三菱にゴリ押しして挙句に不正。
レバノン人やフランスに食い物にされて、独壇場とみたEVで滑って転倒。
先見の名がないとの自覚がない。
現場の人たちには申し訳ないが、
もう終わった会社だなあ。
行く末を見守ることさえ、この過剰情報社会で、我が身の負担になる。
ビックモーターでさえ救済されたくらいだから、どこかに拾われるんでしょうが、経営陣は首切られるという自覚もないでしょう。先行きがみえないどころか、責任感も決断力もない彼らですからね。
EV補助金というお国からの特典に甘えましたね。

おはようございます。
コメントありがとうございます。
100年の変革期を言われていますが、EV一本足に踏み切ったことが痛手となりました。自由に物を言えない社風とも聞きます。経営者の責任は重大です。このような状況でも、プライドは高いようです。

初めまして。
元日産乗り、現三菱乗り、友人知人親類にホンダ乗りな人達が居る身としては、この結果は「やっぱりなあ」って感じました。

日産の会見での「どちらが上とか下とかではない」って言葉が、ホンダだけで無く、日産傘下の三菱の感情を逆撫でしたのかもです。
３社共同会見で、ホンダの社長が「難しいな」と語ってたことや、三菱の加藤社長が必要なこと以外喋らず、終始落ち着き払った態度からして、答えが出てた感じです。その証拠に、三菱は年明け早々に、合流見送りを表明しました。

他の方々も仰る通り、日産の役員連中の無駄に高いプライド、トヨタやホンダよりも多い役員数とその報酬の高さこそ問題で、何より、他社と比べて「売れるクルマ」が実に少なすぎます。
e-Powerとか凄いと思うけど、ハイブリッドやPHEVと比べて、判りやすいインパクトというかパンチに欠けるし、デザインも「う～～ん」って感じだし、クルマを作る側、売る側からしたら「これ、売れるんか？」ってなると思います。
親類にも日産の販売会社で整備士やってるのが居ますが、心配ですね。

個人的には、日産は自力再建は無理とは言わないけども、ホンダをはじめ他社に見放されたに等しい以上、厳しいでしょうね。
昔、とある野球選手が引退するとき「ベンチがアホやから」って名言（迷言？）を残しましたが、今の日産の経営陣連中にはその言葉を捧げたいですね。

おはようございます。
コメントありがとうございます。
ホンダの三部社長に日産の魅力を問われたら、絶句したのが印象的、魅力は無いのでしょうね。
無能な経営者は会社をつぶすと言われますが、まさにその通り。物を作れば売れる時代は終わりました。どういう形になるか分かりませんが、再建してほしいです。