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2022年04月02日 イイね！

日産　GRANDRIVE（その３）　色んな車を乗り比べ

忙しかった３月が終わりました。

出張（近所川崎ですが・・・）、モデルナ接種で発熱、娘の引越し、年度末・・・
目が廻りそうでした。

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ようやくGRANDRIVE　メインイベントの試乗についてです。

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車列は3列あり、先導者に4台がついて行く形で、１周3.7Kmのコースを2周して、前後の車に乗り換え、合計６台の車を乗ることが出来ました。

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コースは、首都高速のようなつなぎ目、古いアスファルトを模した路面、高速入口のアプローチからの加速、軽いアップダウンコーナーなど変化があります。

まずは旧型リーフです
なるほど、これが初代のe-Powerです
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続いて、新型ノート　オーラです

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同じ道を走ると素人の私でも新旧の違いが良く分かります。

加速は明らかに違いますね。車体の剛性は３０％があがっているそうですが、
良くなっていることは分かります。
安全装備も考慮すると、このモデルチェンジの違いは大きいです。

続いて、セレナ、キックスです。
背が高いので、コーナーは辛いです。
旧型e-Powerしか知らなければこんなものと思いますが、新しいユニットをしてしまうと力不足を感じます。

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続いてリーフです

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これまで乗った車の中で一番キビキビは走り、30⇒100+αKm/H　一気に加速を試すことが出来ましたが、気持ちよくひゅいーんと加速します。

そして、最後はGTRに乗ることが出来ました。

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緊張します！

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他の車に比べると重さを感じます。
タイヤも太いので、路面の凹凸がハンドルに還ってきます。

直線は、3.8 L V6エンジンが吠えます！
もの凄い加速です！！

エンジンを見せてもらいました

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エンジンを組み立てられた方のプレートがあります。

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名前を刻むことが出来る巧は僅か4人だそうです。

EV車になると、巧はいなくなるんでしょうね。
Aさんのモーターの巻き方最高！
何てのは無いか、ラジコンのモーター重ね巻きなんてのはあったが巧は無くなるのか(笑)



色々試させていただき、日産には感謝です。

予算の制約なければ、最も良かったのはGTRです。
脱炭素が進むのは間違いなくこんな車にはもう乗れなくなります。
１０年寝かせたら、元値より高くなることでしょう、余力がある方はお急ぎください！

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現実的な予算で選ぶとしたら、リーフ　NISMOが一番でした。
ただ、これは充電の制約除きです。自宅はマンションなので、充電できません。
今のインフラでは遠出するのは面倒です。車２台もちであれば、十分選択肢になると思います。
加速は素晴らしいです、重心は低くコーナーも安定。NISMO仕様は良かった！

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現実路線からすると、ノートNISMOです。
これはお勧め、加速ヨシ、車体の取り回しも楽ちん。
安全装備も最新です。

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同じコースをアクセルベタふみまで出来ると車の特徴も良く分かります。
日産さまありがとうございました！！

良い車を作ってください
Posted at 2022/04/02 08:59:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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