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思い立って、ショックアブソバーを交換してみました。
KYBのNew SR MORE MC-14131414　ショックアブソーバーセット。

ショックアブソバー4本とステアリングダンパー1本が付いて定価が72,000円ですが、ネットの実売価格は5万円ぐらいで購入できます。
車用のアブソバーって安いですよね。

純正車高のまま交換できるのが良い。
JB64はスプリングとダンパーが別になっているので交換は比較的簡単です。
運転席側のリア側だけが、ラテラルロッドとマフラーの隙間にあるため、工具が入りにくくて苦労したぐらいで、交換そのものは30分ぐらいでできてしまいました。

取り付けを終わって、早速試乗してみました。
一番変わったのは発進時、停止時の前後方法のピッチングがなくなったことです。
前後方向の揺れがなくなりました。
これは、走り出してすぐに体感できました。
あと、かなり乗り心地がフラットになったなと。
ステアリングダンパーはまだわからないかな。もう少し走って様子見ですね。

スズキのオプションでデコレーションできるエンブレム「デコステッカー」というのがあるのを最近知りました。
純正オプションのカタログ見なかったからなあ。
納車時に付けると工賃をとられてしまうので、通販で買って、自分で作業すればお得です。
型紙もついているので誰でもできます。

僕は今年の漢字にもなった熊。

ハスラーにはパンダ外交で有名なパンダを。
純正で遊び心ありますね〜。

ジムニーですが、３万キロを走破しました。新車時から装着していたOPEN COUNTRY R/Tを交換しました。まだまだ溝もあるんですけど、少し濡れた路面などが苦手なのと、メーカーが言うほどのいいタイヤではないなと言う気持ちがありまして、まあ、オフロードもほとんど乗らないので次はA/Tタイヤにしようと決めていました。

選定したのはYOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 サイズは185/85R16とOPEN COUNTRYと同じサイズにしました。
選定の理由もこのタイヤサイズ。175だとタイヤ径が小さいので。185のA/TはYOKOHAMAしか無いのです。
ただ、YOKOHAMAにはAT4とG015、そしてX-ATの３種類のA/Tタイヤがあるのですが、その中で最もオンロード向けのもの、G015を選んだのです。

タイヤの購入はYahooショッピングで一番ポイント還元率が高いショップで購入。
タイヤの交換はいつものように友人に依頼しました。

最近のA/Tタイヤはサイドを少しゴツ目のデザインになっているので、R/Tから交換してもルックスに変更は無いですね。サイズも同じなので見た目には変化ない。

いいですね、見た目変化なしで走りがよくなることを期待しちゃいます。

儀式としてホワイトレターの保護膜を剥がします。

走行抵抗が低そうなパターンになりました。燃費も向上しそうで、これは楽しみです。

少しタイヤ周りのデザインがすっきりしたかもしれませんね。
長距離のドライブが本当に楽しみになりました。

はい、いらない装備No,1であるアイドリングストップをキャンセルしてやりました。
購入した車屋であるカネコ曰く、ハイブリッド車だから、セルモーターではなく、駆動用のモーターを使っているから気にならないはず、と言われまして、一旦納得したんですが、実際に走ってみると、気になる。
走り出しの際のタイムラグとか、やっぱり無くていいなと思いまして、アイドリングストップをキャンセルすることに。
ジムニーの時は、ボンネットの開閉を感知する部分を誤魔化すことで簡単にキャンセルできたのですが、ハイブリットカーはそうもいかないみたい。

いろいろ調べると、このエンラージ商事のアイドリングストップキャンセラーが最も簡単っぽい。
スイッチの部分を反転させるイメージですね。
取り付け動画もYOUTUBEにあって、とても親切です。
いい時代になりました。

このスイッチにアクセスします。工具不要です。

すべてクリップ止めです。
カップラーを外し、指定のとおりに差し込むだけです。
作業時間は約5分。

動作確認。
エンジンをかけたと同時にアイドリングストップキャンセルのランプが点灯します。
これで鬱陶しい機能をキャンセルすることができました。
残すはあと１点です。

フィアットパンダが7年を超えまして、順調ではあったのですが、正直イタリア車はいつ壊れるかわからないので、買い替えを決意。
今は車が入手しづらい世の中なので車検のあるうちにと思いオーダーしたらあっという間に納車されました。計算外。

ハスラーのX ハイブリッドのターボ。全部盛りです。
パンダは７年乗った割には綺麗。まあ、ガレージ保管ですからね。

色はソフトベージュメタリックという新色です。
前のベージュは濃くてダンボールみたいな色でしたが、これは白に近い。
早速スマートフォンをリンク。
スズキコネクトという接続機能もあって、パンダとは対極の物凄いハイテク車。

ガレージが２台ともスズキになっちゃいました。
ターボ、よく走りますね。
何点か気になるところが出てきたので、少しずつ改善していく予定です。