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ジムニーももうじき納車から1年。
走行距離も12,000キロです。主治医のオートショップカネコでオイル交換＋エレメント交換を実施しました。

オイルは純正より、「ちょっと良いオイル」に。
エレメントは純正です。
ついでにタイヤを前後でローテーションしてもらいました。

フロントのショルダーの摩耗が気になったので、前後入れかえることにしました。

軽自動車とはいえ、ジムニーのタイヤは重いですからね。助かります。
あと、空気圧を高めにしてもらう。
指定空気圧はフロント1.8bar、リア1.6barと低めです。
調べてもらったら、前後1.4barぐらい下がっていました。空気圧のチェックはしないとだめですね。
今回は前後2.0barでセットしてもらいました。
なんとなく走りが軽くなったような気がします。

前回、制振材を貼り付けたのですが、これがなかなか効果がありまして、じゃあもう少し手入れてみようということで、デッドニングシートを発注しました。

同様に内装を剥がし、Amazonで購入したデッドニングシートをペタペタ貼る。
小さなタイル状にきりとり、貼っていくほうがうまくいきます。
隙間はアルミテープで繋ぎました。
後で知ったのですが、最廉価版のXGグレードは大幅に断熱材等が端折られているようです。特に後席下は鉄板むき出しなので、かなり効果があります。

内装のトリムは何度も外しているうちに、コツを掴んできました。
しかし、デッドニングシートを欲張って厚さ10mmにしたせいで、トリムが浮き上がり、固定が難しくなってしまいました。あまり厚いのにしないほうがいいですね。
次は全席の下を調べてみる。

シートベルトとエアバックのカプラーを取るのに苦労しました。
取り外しにはT40のトルクスが必要です。運転席側は特に締め付けが強かった・・・。

なんと、レンチを折ってしまいましたｗｗ
もう1本ビットがあったので作業を継続することができたけど、冷静に考えると危なかった。

無事運転席も外せました。
床下を覗いてみる。

こちらもカーペット1枚のみで、すぐに鉄板です。
この部分に同様に制振材を貼る。

その上からデッドニングシートをタイル状にしてペタペタ貼る。
アルミテープは面倒なのでやりませんでしたｗ。
まあ、「何もないよりいいでしょう」ぐらいの感覚です。

断熱効果は高まったんじゃないかな？
ここ数日、寒い日が続いているので足元がかなり冷たかったから、期待しちゃうね。

あとは元に戻すだけ。
見た目は完全にノーマルですけど、これで静粛性がかなりアップしました！
細かい音が無くなったという感じです。

こんな寒い日でもガレージがあれば快適に作業できちゃう。
ガレージ最高だな。
そして、ちょっとした作業で変化しちゃうジムニーも最高です。

怪我をして、大好きな自転車に乗れないことはまだ続いていまして、そうなると欲望がジムニーに向くわけです。
雨の日に走ると、後輪の水しぶきの音がとても響きます。
まあ、最廉価版グレードなんだから仕方が無いでしょうと思っていましたが、多くの方が音響目的でデッドニングをしている記事を見つけ、あ、デッドニングしてみようかな？と思ったわけです。
音以外にも断熱効果が高まる記事もあって、あ、車中泊するときにいいかも！って思ったんですよ。
音よりも断熱に興味が出たんです。でも、デッドニングシートだけ貼る人はいなくて、同時に制振材を貼る人が多い。
この制振材は比較的安く入手できるので、まず制振材を貼る。その後デットニングシートを貼ることにする。
制振材はAMAZONで購入しました。
切断してあるほうが手間がなくていいかな。

こんな感じのもの30枚で2000円しない。これはリーズナブルな気がする。
制振材とはなんジャらホイ。
制振材は、振動を抑えることで音の発生を防ぐ製品です。 アスファルトを主原料としたシート状の粘弾性樹脂で、車体の鋼板に直接貼り付け、エンジンなどから伝わるボディパネルの振動を低下させます。
とある。
なるほど、この粘着のほうが制振材なんですね。知らなかった。
まず、内装を剥がし、鉄板をむき出しにする。
リアシート、リアフェンダーを今回は施工する。

リアシートの座面は工具なしで簡単に取れる。
やっぱりシートの下にはマットがなく、すぐに鉄板でした。

こんな感じで不均一に貼るのがいいらしい。
次は水しぶき音が気になるフェンダーを施工する。

このサイドパネルを取り外すのに少しコツが必要。
嵌めるときはもっとコツが必要。
シートベルトを取り外すと比較的簡単に作業ができました。
さて、元に戻す。
ドアを閉めるときの音に差が出たような気がする。
フロントのドアもやりたくなってきた。
とりあえず、走ってから考えようかな。
明日が楽しみだ。

実は右手を負傷していまして、趣味の自転車に乗れません。
ですので、ジムニーに乗ることが増えています。
先日、知人のジムニーを見せてもらいました。

人のジムニーを見るのは面白いです。
僕のが一番かっこいいんですけどねｗ。
でも、そのジムニーに装着されていたものがすごく気になり出してしまいました。
ということで導入準備。

運転席側にカップホルダーを装着です。
カーメイトの専用品です。そこは専用品だけあって、取り付けがかなりスマートです。
純正のカップホルダーの位置は少し後ろですし、少々使いにくかった。
付けたら付けたでとっても便利。
そして、待望のブツが届きました。

そう、アームレスト。肘掛けです。
カップホルダーと物入れのところに差し込むだけ。
ものすごくシンプルですが、かなりしっかりと固定される。
これはいい。

肘掛けの上面はスライドします。
知人のものはL字型になっていて、サイドブレーキを避けて居る形状だったのですが、そのタイプは少し高価だったので辞めたのですが、この形状でも問題なくサイドブレーキの操作ができる。
ちょうどいい高さに肘掛けがくるのでとてもいい感じ。
物入れも増えるし、高速道路などで快適になる予感。
いい買い物をしました！

ということで、エアクリーナーを交換した話です。
正直、あまり効果は期待していません。
給排気系は雰囲気です。

交換したのはHKSの純正交換タイプ。
安価だし、ブランドも有名だし。
AMAZONで購入しました。
まずは純正のフィルターを外す。

ボックスの下側２個のクリップとホースバンドを緩めたほうが外しやすい。

こんな感じでカバーが外れます。

10ヶ月、約10,000kmですが、結構汚れていますね。
プジョーのときは、エアクリーナーなんて気にしてもいませんでした。

純正のパッキンは使い回すので、外します。
外すのは結構簡単でした。

下がHKSのフィルター。
純正が如何にも「紙」っぽいフィルターですが、不織布フィルター は見るからに空気の通りが良さそう。
パッキンを取り付けます。

純正フィルターが1ピースなのに対し、HKSのものは2ピースになっています。
このパッキンをはめる作業は少し根気が必要でした。（それほどでもないですが）
さて、交換完了。
ちょっと乗ってみてから感想を書きます。