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シトロエンの新型C3が試乗できるようになり、行ってきました。
いままでのC3は実用車でまあ、可愛いのですけど特徴のない車でしたが、新型C3はDSブランドを与えてもいいぐらいスタイリッシュです。

C4カクタスのようなデザインで、サイドのバンプラバー、ホイールアーチなどでSUVのような仕立てになっています。
当然、プラットフォームとパワートレーンは208と同じ。
エンジンはピュアテックの1.2ターボで6ATになっています。

試乗車はデビューエディションという限定車。
パステルカラーが似合います。

内装はこれの右ハンドルでした。
オレンジの内装はこのデビューエディションだけみたいです。
凄く雰囲気が良いです。
シートは208のスポーツシートとは異なり、ソフトなソファーのようなシートでこれが良いのです。
シトロエンらしさがあります。どことなくレトロで、それでいて最新なのです。

ボディサイドのC4カクタス譲りのエアバンプは指で凹むぐらい柔らかい。
これは面白い。
走ってみると。208と確実にキャラクターを変えたセッティングでした。
自分の感覚ですが、208って凄く良く出来ているんだと思いましたよ。
脚の感じは208って結構ソフトでそれでいてコシがある。
C3のほうがもう少し堅い感じ。慣らしが出来ていないかもしれないけど、ダンパーのセッティングなどは違うらしいので、プジョーにはプジョーの脚を与えられているのかも。
ピュアテックは流石にNAよりターボの方がトルクがすごい！羨ましいなターボ！

それにしてもC3は良い。
C3 AIRCROSSも気になるのだが、この2台がこれだけ個性的だと、DSはどうなっちゃうんでしょうね？

サイクルアタッチメントを更新しました。
今まで使用していた、Thule xpress 970はコンパクトで良いでのですが、2台積載することが難しく、何とか積載できたとしてもバイク同士が擦れて傷がついてしまったりしてちょっと問題を感じていました。

今回購入したのは同じくThuleのRideon 2 Towbar bike rackにしました。

こちら欧州の通販サイトで購入。日本未導入です。
なんと破格の2万円です。約5日、送料無料で届きました。
組み立てないといけませんが、早速取り付けを。

ヒッチボールには付属のレンチを使用して固定します。
かなり高強度でとりつきますね。

こんな感じでとりつきます。いいですねえ。テールランプユニットがあるのですが、日本では法規的なものはないと解釈していますので今回は取り付けません。
付けるとなると、リレーを組んで、電圧を調整しないといけません。
正直、リレーユニットの価格がキャリアより高いです。

早速積載してみました。
タイヤとクランクをバンドで取り付けるだけです。
しかし、バイクを2台積載するときはペダルを外した方が良さそうです。

今回一番ありがたいのがチルト機構。
大げさに見えますが、非常に簡単な操作でハッチを開けることができます。
これは970ではできなかったことなのでとても便利です。
バランスが良いのか力は要らないのです。

そして取り外した本体もトランクに収めることができました。
これで遠征が楽しくなってきましたよ！
リレーは今後の課題としましょう。