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金曜日に豊川までBD-1で走ってみました。
正直、平地なら今のギア比では少々軽い感じ。
フロントを54Tぐらいが理想かも。
しかし、毎回チェーンリングを交換するのも大変だし。。
で、目を付けたのは、このNEXAVE　C530の内装変速機。
内装3段＋カセット（10速まで化）が付いている優れもの。
弱点は、シフターが専用で、なおかつブレーキと一体だってこと。
あと、当然重量はかさむわな。
重量の点はギア比が確実に広がることでフォローできると思っています。

値段はそんなに高くないのでホイール1セット作っちゃおうか考え中。

BD-1のBBを交換しました！
陽介からXTRのBBを頂きました。わらしべです。
今まではデュラの108mm/68mmシェルから、XTRの112mm/73mmシェルに交換して、ワッシャーをうまく上手く使って、チェーンラインを目一杯右にずらしました。
これにより、BD-1が完全な形で9速化できました。
引っ掛けスパナは使いにくいです。

次はペダルを交換する予定です。

そういえば、噂ですが、サム・ヒルがスペシャへ移籍するらしいです。
そしてアイアン・ホースは消滅するらしいです。
未確認ですが・・・。

嘘じゃなかった・・・↓。

１０５はＢＤ－１に見事にマッチしてます。
５２Ｔは平地では物足りないです。

１０５に変えてみます。
いろいろな人に意見を聞きましたが、個人的にはロードは１０５で十分だと思ってます。
これでロッキーを組み立てることができます。

まあ、ガードがないからすっきりです。軽量化にも貢献しました。
デュラのチェーンリングとBD-1のシートポストのアルマイト色が同じなので、統一感があっていいと自己満足です。
でも、畳むと百発百中でチェーンが外れます。

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