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デュラのクランクとBBによって、画期的にQファクターが狭くなりました。
そのあおりを食って、不具合点2点目。
これは致命的。
樹脂製のチェーンガードがフレームに干渉します。
走るときは、擦る程度ですが、折りたたむ時は完全に干渉して、畳めない・・・。
とりあえず、ガードを外すことにします。
ワンキーレリーズが大活躍です。

デュラのBBは、昔のXTRのBBと同じはず。
ロードは68mm幅しかJISは無いのですが、XTRであれば、73mm幅があるはず。
とか考えながら、結局お金の掛からない「ガードを外す」＆「チェーンリングの縮小56T→52T]で落ち着きそうです。
それで駄目だった時がコワイ。。。

これ、いっちゃいました！
自転車道さんで、在庫処分させていただきました。
数点トラブルあります。
↓

ＢＤ－１を９速にしました。
手持ちのロード用カセット（４クロス用）と、ＸＴのシフター。
チェーンはＸＴＲを購入です。
純正の８Ｓのチェーンとスプロケが相当重かったのか、走りが激変！
超軽くなりました。
次は…！？

以前から、沢山の方々にＢＤ－１を試乗してもらった時の感想が、ステアリングがクイックで切れ込むというもの。
乗った人間のほとんどが下り系だったので仕方ない感想だったかも知れませんが、思い付いてしまった！
ＢＤ－１はフォークとステムをひっくり返したような構造。
ってことは、スペーサを挟めば、ヘッドが寝るじゃん！
ということで、５ｍｍのスペーサを挟んでみました。
計算しないと解らないけど、０．５度ぐらい寝たかな？
ハンドルバーもアップにしたため、安定感は抜群にアップしました。
あと、勘の良い人は気付くかな？フロントブレーキの取り回しも変えました。

ぐるりと近所を。
快適です。身体も、随分と回復した気がします。
ただし、前傾姿勢がキツイので、ハンドルをアップバーに変えようかと思ってマス。