kbzのブログ一覧

昨晩の雨が朝には上がっていましたので、開発へ行ってきました。
トップライダー達と、試走のセッションを楽しんできました。

コースを整備しながら試走。

とは言っても、路面コンディションは極悪でして、練習走行をした感じで、まともにコントロールできなかったので、タイム計測は辞退して、見学してきました。
全日本チャンピオン登場！

全日本チャンピオンは、このコース初めて走ります。
しかも、遅刻してきたので、試走のセッションは1本と半分のみ。
僕はタイム計測1本目を見学してきました。
速いです！チャンピオン！
ローカルライダーに1秒以上の差をつけてトップタイム。
見た目もめちゃめちゃ速かった。

ＮＯＮＧＯＯは3番手でした。
うーん、あのＮＯＮＧＯＯでも3番かあ。
レベル高！
午後から、子供達の世話をするため、早めに上がらせていただきました。
ハッチさんやdaisukeさんが来ていたので、写真が楽しみです。

しかし、今日は黄砂が凄いですね。
2年前に行った中国を思い出しますね。

向こうが見えないです。

明日は晴れたら、開発に繰り出そうと思っています。

ただ今、ガレージはロッキーマウンテン祭りです。
ＥＴＳＸとＳＬＡＹＥＲ。サイズはほとんど同じなんですが、見た目がだいぶ違いますね。
ＥＴＳＸは猫背でいかにも速そう。

今日は宣言どおり、自転車通勤です。
SLAYERを引っ張り出しました。
凄いです。SLAYERは。6インチトラベルで、これだけ走るバイクって！
チェーンリングを32Tに、サドルを2cm上げただけで、激変しました。
こんな道を走って通勤です。


しかし、今日は寒かった！
寒い日は、朝日が綺麗ってことで。
いつもの場所で激写。日が高くなったなあ。

そういえば、リコーからCX-3が発売になりますね・・・。
あまり、CX-2との違いは無いのが救いです。

昨日ですが、自転車道さんで、GIROの手袋購入しました。
フィット感が抜群です。
色も、DAKINEのリュックと合うので気に入りました。

本日の朝練。
全く足が動かなかった。
よくよく考えてみると、僕のＳＬＡＹＥＲにつけたＳＬＸのクランクはＷ仕様。

これは、実は34Ｔ、22Ｔのギア比だったのです。
だから、センターギアが重かったのだ。
ＱＵＡＭＥＮにつけたＳＬＸのクランクは、トリプル仕様。

こいつのギア比は、44Ｔ、32Ｔ、22Ｔなので32Ｔを移植することにした。

が！
付かない。
微妙にギアの形状が違うため、付かないのであった・・・。
よく見りゃ、この2つのクランク、違いまして。
たとえば、ペダルの取り付くねじ部。Ｗ仕様は、インサートスリーブになっている。
トリプルは、クランクに直接タップが立っている。
アームの部分のカットの仕方が違って、その為にチェーンリングが付かない。
以前のＨＯＮＥも同様に作り分けがされてました。

たまたま、大昔のディオーレの32Ｔを当ててみたところ、無事装着できました。
なんで、そんな細かい互換性をなくしているのか不明です。
初めて知りました。

これで、ギア比が改善されたため、チェーンを2駒詰めました。
これでよし！

本日は、ＳＬＡＹＥＲのシェイクダウンを兼ねた朝練です。

フォークの関係で、長いステムが使えないんですけど、カッコイイのでノリノリです。

久々の晴天ということもあって、大勢集まりました。
ここから、廃寺を目指します。
さて、ＳＬＡＹＥＲですが、平地は抜群に軽い。
しかし、登りとなると、自重でしょうか・・。重い。

一番坂ですが・・・。撃沈。
ここを登るには、長いステム。必要ですね。

僕を含み、駄目組の方々です。

晴天！ここでコーヒーブレイク。
トトロの森から、ツンデレトレイルを攻めます。

ここがトトロの森の入り口です。
ここから先、デレデレトレイルが続きます。

ここの後半は、ツンツントレイル。
パッと見は、普通ですが、枯葉の下は岩だらけです（笑）。
ここで、僕の足は売り切れ。
この後、旅館から登って開発のショートを下りました。

ＳＬＡＹＥＲの下り性能は最高です！

重心が低く、ＢＢも低いので、コーナリングが最高に楽しかった！
長いステムと、リアユニットのエア圧調整をしよう。
来週はこまんたれにお邪魔しますかな。