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寒いですけど、やりますよ～！
7時半に開発集合にしましょう。
新車の人が何人か居るのかな？
先週と同じルートにしようと思います。

ミツクチ→廃寺→開発ショートで。

よろ。

ここまでやったらとことんやってやろうと思いまして。
写真がちょっとしかない「短期間保有」のバイクを特集します。

SPECIALIZED　S-WORKS　M4

中古でフレーム５０００円で購入。
軽いんだけどね～。乗り心地の硬さにやられて数ヶ月で５０００円で売却。
まさに三河価格。

KHS　MONTANA　TEAM
これは、TEAMGEARのTEAM員が耐久レースの景品でゲットしたフレーム。
新品のレーパンと交換。

半年で放出。
ディスクが付かないからね。

HARO ESCAPE

興味本位で注文。
しかし、所詮安物だった。
リアユニットが最悪。即手離す。

GT　I-DRIVE

気になるじゃん。MTB好きにとって、I-DRIVEの機構が！
でも廉価版なんで、重いし、チェーンデバイスも付かないことから手放しました。

SPECIALIZED　P2

これは、割と最近。
KUWAHARAが折れた際に、スペアに購入。
しかし、オフセットリアトライアングルとは知らなかった。
ホイールが無く、断念。

今日はこの辺で。

まだまだいくでー！
テック・インのTMXです。
安達君が乗ってたやつね。
MONGOOSEを壊してしまったので、スグにフレームが必要だった。
プル式のリアユニットに惹かれて購入しました。
フロントフォークも使ってたしね。
珍しく、日本製のフレーム。

岩岳や開発がメインのフィールドでした。

岩岳にて。
低重心と、容量の大きなリアユニットのおかげか、タイムが出るバイクでした。
しかし、ヘッドアングルが立っていたためか、急斜面でのタイトターンで巻き込みやすく、よく転んだ。

開発にて。

高速ストレートだと、リアバックの取り付け剛性が低い為、後ろがバタつく。
バニーホップ時の反応が鈍い（直押しだから？）。
など、非常に扱いにくかったのだが、何故かタイムが出ており。
結構良い成績だった。
しかし、日本製のアルミフレームは柔らかく。
約半年でヘッドが開いて終了。

熱処理アルミは海外製ですね。