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で、次に買ったのがこれ！　MONGOOSE　NX9.7です。

名車ですよコレは！
ごくごく初期に入荷したもの（塚本選手用と同時の入荷分）。
見て！フロントに無理やりディスクつけてがんばったよ！

＠yo-sukeと。ヤツのBIKEはシンテシーだ！100万越えだぜ！

フォークを交換（テック・イン）全塗装しました。
このNX9.7は凄く乗りやすかった！
しかし、ちょっと剛性が足りないんだな。

最後はヘッドが開いて終了しちゃいました。
以後はテックイン→INTENSEです。

ペダリングを求めて、次に選んだのはGTでした。
この当時のGTってフルサスに関しては最先端だったよ。RTSにしろ、LTSにしろ、i-DRIVEにしても。

フレームを変えてすぐにKOWAが曲がった。GTのフレームはがんじょい。
で、SHOWAのフォークを購入。
フェンダーを前に付け出したのはこのころから。

このころ、富士見パノラマがオープンした。
富士見の駐車場で。
リンクにベアリングを入れるキットがあって、それを入れたり、コンシンのストロークUPキットもつけた。
サドルにリアユニットが当たる。

この年の岩岳は雨が多くて大変だった。
滋賀ちゃんが写ってますね（笑）。
このフレーム調子よかったのですが、次なるアイテム、ディスクブレーキに対応してなかったんです。
あと、サイズが大きくて・・・。

DHにはまった僕は、フルサスを購入した。
比較的安く買えるということで、京都のカタオカさんのバイクを買った。

コレはもう購入後2年ぐらい経ってますね。
フォークがKOWAのDHSです。
初のWクラウン。

よくチェーンが外れた。
最近の人はチェーンが外れるのをガードの性能だと思ってません？
チェーンガイドはトライ＆エラーでセッティングするんですよ。
まさにその最中。練習走行で外れたチェーンを本番に備えてセッティング中。
見た目はTURNERのようですが、リアのピポットの位置が悪く、
めちゃめちゃペダリングが重かった。
もっと漕ぎの軽いバイク！
それが次の目標だった。

で、軽さを求めた結果がコレ。
TREKの超軽量カーボンフレーム
バイク自体の写真が無い。

目標は達成された（軽いけど）が、残念ながら、気分はダウンヒルへ。

フォークはマニトウ3です。
パーツは初代XTR。

タイヤがXCマジックだ！
僕はここからどっぷりDHにはまる。

泥が詰まるGTを諦めて、スタンダードなクロモリバイクを購入しました。

海上の森で撮影した写真ですね。
このころは、XCのほうを真剣にやっていました。
全日本の岩岳に出たり、パナソニックカップにも参加しました。

テンションディスクとヒューチャーショックが自慢やね。
このバイク、TOYO製なんで、凄くよかった！
特に登りが凄く登った。
しかし、重かった。
もっと軽いバイクを求めていたのだ。