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超レア！
お金に余裕のある人。買いましょう。

出展者のコメントに、XCに向いていると書いてありますが、それは間違い。
構造上、Fディレイラーが付かないです（笑）。
なんで、詳しいかって？
買おうと思って調べたからねっ！

ノースショアを代表するバイクは、これかね！

下り系最後（？）のバイクはHARO　ESCAPEです。
こいつはヤフオクで購入。
頑丈そうだったので。
リアセンターは長めだったので、大丈夫かな～？と思っていたのですが、意外と乗りやすかった。
トップチューブが短いのがいいのでしょうね。
ヘッド周りも頑丈だった。

リジットダウンヒルでも大活躍。
2.3インチのタイヤも無理なく収まった。

竹丘にも積極的に参加しました。

しかし、2008年3月30日。
楽しみにしていた竹丘の午前中。GONZOの本コースで遊んでいた時に、事故は起こってしまったんだな。
本コースのローリングを失敗してしまった僕は、リアを跳ね上げられて前転。
テープルトップの頂点から、脳天直撃の大転倒。
まあ、ちょっとした交通事故だよね。
第12胸椎を破裂骨折しました。で、2ヶ月入院。
1年間のリハでMTBは復帰できましたが、肋骨を2本失い、胸椎を人工骨に入れ替え、プレートとボルトが腹筋背筋のほとんどをリセットした僕には競技は無理です。
麻痺が出なかったのは本当の奇跡だ。
MTBの神様、本当にありがとう。

下り系最後のバイクとなったわけです。

皆さん。充分に気をつけてくださいね。

次は、KLEINです。
でも、これはTREK-KLEINです。
オリジナルのKLEINは高くて高くて買えなかった。
その当時、TREKのカーボンを乗ってたんですが、DHやるにはちょっと違うので、
アルミのリジットが欲しかった。
それで、HOTGEARの在庫のなかから選んだのがこれです。

写真は、岩岳のXCに参加した時です。フォークがSLTiだよ！！
TREK-KLEINの初年度のモデルなので、まだKLEIN色は強く。色も綺麗だった。

話は脱線するが、DHにハマルきっかけは、いつも練習していた「海上の森」でYANS先生と出会ったことだ。
初めて走るコースをYANS先生は、親切に案内してくれた。
あのころのYANS先生は、もう「神」のレベルだったのだ！
そんな人が、初めて会った僕のために、貴重な練習時間を付き合ってくれたんだ！
今で言ったら、サム・ヒルがオーストラリアの山をガイドしてくれたような感じだよ！ほんとに大げさではない。
その頃は、DHもやってたけど、どっちかというとXCレーサーだった。
でも、XCも下りが楽しくてやってたんで、DHにハマルのは当然の流れだったね。

これは、茶臼山のDHの時の写真。
フォークがグラビエだね。
勘の良い人はお気づきかと。
実は、色が違う。
TREK-KLIENの初期のころは、塗装の品質が悪く、ちょっとしたことで、色が剥がれてしまった。
それをTREKに報告したところ、無償でフレーム交換になりました。
しかし、帰ってきたフレームはなんとも安っぽいブルー・・・。
がっかりです。
そして、所有感をなくした僕は手放してしまいました。

アンコールもあったので、また歴史シリーズ行きます。
右下のタグ”歴史”をクリックしていただければ、MTBの歴史が見れます。
さて、本日は、数少ない日本車。
SPEED　GAME ADDICT　HTです。
YANS先生プロデュースのこのバイク。
当時としては、画期的なぐらいヘッドアングルが寝てた。

タイヤが凄いレア。
モノコックが新鮮だったけど、白のカラーが気に入らなかったので、購入時にシャーシブラックで塗装しちゃいました。
でも、実はこれ、HOTGEARの在庫だったんです。

アルミのプレイバイクが欲しくて、スグ入手できるものを選んだらこれでした。
シャーシブラックは頑丈で、下地処理は何もしてないのに、全く色は剥がれなかった。
FRSの古本さんにも「かっこいい！」とお褒めの言葉を頂きました。

このADDICTの写真、実はほとんど残ってなくて、この2枚だけ。
ちょうど、デジカメが出たばかりの頃なんで、アナログも撮ってないし、デジタルデータも残ってないんです。
ああ、残念。

ブライアン・ロープスのTRANNY。
これはXCバイクだと思うんだけどな。
EASTONのカーリーペダルを使ってるんだな。

こっちはMOJOの4X。
かっこいいな！。
ibis貯金でも始めようか・・・。