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今日は午前中で仕事を納め、お昼は豊川いなりうどんに挑戦。

うまいね。

その後、高速道路でガレージJ＆Bへ。
で、時間があるので、人生初ドンキ。
ここ迷子になりますね。
アルファのN3Bが9000円で売っててショックだった・・・。


いつものように、すばやいピット作業。
事務所でコーヒーをご馳走になっていると、なにやら、メカニックさんが深刻な顔でこっちに来ます。

なんと、オイル漏れが発覚。
それも、並みの量ではない！
が～ん！
あんなに好調で、ガレージでもオイル1滴垂れない優等生だったのにっ。
しかも先日、トラブルはないって言い切った直後。ビビリました。

こんな調子・・・。
クラシックミニは、エンジンの下にミッションがありまして、エンジンオイルとミッションオイルを共有する独特な構造です。
で、ミッションからドライブシャフトが出てるんですけど、その部分のシールが経年劣化で硬くなり、ジャッキアップをした際に変形しまった模様。
で、新品のオイルを入れると、その部分の隙間からオイルが漏れてしまうということ。

ミッションケース（エンジンブロックの下半分）の横においてあるのが左右のシールです。
このシールを交換すれば治るらしいです。
シールを交換するには、エンジンはばらさなくてもいいのですが、足回りをバラす必要がありまして、本日は青ポールは入院です。
まあ、確かに13年も経っていまして、劣化も仕方ない。
考え方では、先日自分で車高を調整したときに、ジャッキアップをしたので、そのときに油が漏れなくてよかった。
出先でなくてよかった。
高速道路じゃなくてよかった。
おれ、マジで運がいいです。
ここでシールを交換しておけば、この先数年は問題ないわけですし、必要経費です。
価格は、足回りを分解するのに2万円ぐらいだそうです。
外車の特徴は、壊れます。
でも、壊れるけど、しっかり治るのが外車の特徴だと僕は思います。

で、代車はアルトです。　

日本の軽自動車はMINIをリスペクトしてますよね。
凄い下駄車ですよね。

青ポールの修理は火曜日には終わるようです。