kbzのブログ一覧

シマノのブレーキレバー。
大絶賛したんだけど、エア噛んでた。
時間が経つと、エアが上がってくるみたい。
サイドからオイルを入れるので、上手くエアが抜けないみたいです。
継ぎ足し継ぎ足しで。
今回は、フィニッシュラインのミネラルオイルにしました。

粘度が低く、サラサラです。
気持ちタッチが軽い感じがします。

新しい仕事に取り組みます。
知らない事ばかり。
でも結果を出しやすい。
頑張るぞー！

カーマホームセンターで、キャップを購入した。
コレしかなかったんですが、コレがまたぴったりＦＩＴしまして。
パット見、純正品みたいだ。

ジョプリンは少し切断する必要がありそうです。
20ｍｍも切ればよさそう。福田鐵工にお願いしようかね。

ＳＬＡＹＥＲの初乗りはお預けです。

さて、ＳＬＡＹＥＲを見てみますか。

僕のは2008年モデルのＳＸＣ７０です。
このころは、まだカナダ製。
ちゃんとビルダーのサインが入ってます。マジックで書いてあるので、じき消えてしまいますが。
ＪＨだそうで。（ＥＴＳＸのは既に消えて不明です。）
やっぱカナダ製のころのロッキーは良いね。

左右非対称のチェーンステー。
この部分の造形がすばらしい。
リアバックは驚くほど軽い。

リンクは、鍛造製ですね。ＥＴＳＸは、この辺が全部削り出しだったんだけどね。
少しずつですが、コスト削減の波でしょうか・・・。
フロントディレイラー取り付け用のキャップが・・・蓋が無い・・・。
どこかで仕入れないと。メインピポットが見えちゃいます。
とりあえず、ガムテープで蓋をしました。

15インチって小さいかなっと思ったけど、普通でしたね。
早く乗りたーい！

約3時間で組みました。

ヘッドセットはクリスキング！大人の黒を選択しました。白ロゴ、欲しかったけど・・・。残念。

ＳＬＡＹＥＲは、ヘッドチューブ長が長いようで、コラムが短い！
ＴＯＭＳＯＮは無理だったので、２階のバイクから、ＴＩＯＧＡのタスクフォースを外してとりあえず。

ブレーキレバーはシマノのノーグレード。

これが結構優れものでした！

このように、漏斗を取り付けて、油を入れます。
いままでのように、リザーバーの蓋を開けなくて良いので汚れないし、油もこぼれない！

店長もご機嫌さ！

こんな感じで組めました！
シックでしょ。
ちょっと押した感じ、リンクのせいか、初期が入りにくく、引っかかってから入る感じ。
乗った感じは、ほんとに漕ぎが軽い！
トップ長はやはり、カタログどおり、545ｍｍで、ジャスト！
僕のバイク、3台とも同じトップチューブ長です。

明日晴れるかな。乗りたい！
晴れたら7時に開発集合しましょう