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朝起きたら、どうもボーっとする。
熱っぽいです。頭痛と、力が入らないぐらいなんで、ロキソニン飲んで出社です。

ポールスミスのエアコン通風口のビビリ音が気になる。

クーラーの風しか出ないんですけど、もうグラグラでして、あっちむいたり、こっち向いたり。
まあ、そこが愛嬌ですけど。

本日通勤時に、2CV見ました。

すげえ速かった・・・。

2011年モデルのSLAYER、超カッコイイです。

この写真の30で充分です。

http://vimeo.com/14424781
この動画見てください。
ここを天国と言うのでしょうね・・・。
こんな所だったら1日中走れるなあ。

円高のおかげで、かなりお買い求めやすくなってるとか。

MINIの持病でもある、オイルパンからの油のにじみ・・・。
オレのは不思議と大丈夫っぽいなあと思っていましたが、走りだすとやはり。。
84,000キロですからね。少ない方だと思います。

じわじわと来てますね。
コレの原因は、ガスケット（シール）の素材が、昔の素材であるからだそうです。
ただでさえ、エンジンの下にミッションをくっつけて、振動が多い構造＋オイル量も多い。
多少、たれるのはショウガナイですね。
エンジンをオーバーホール時にシーリング材で強引にシールしてしまうという方法があるそうですけど、まあ、そこまでやる必要は無いですね。

で、100円ショップでこんなものを購入してきました。

ここにたれる油量で健康状態を確認しておきます。

ネタが思いつかなかったので、僕もモールトンネタでｗ
小径車はかなり勉強してて、欲しかったけど、積載の点で前回はBD-1を購入してしまいました。
たのしいんだけど、BD-1は所有感がなかった＆ポジションが出ない。

僕は、ブリヂストンで作っている、BSモールトンが欲しい。
一応、モールトン博士がしっかり設計しています。
生産をBSがやるわけだから、精度は城モノよりは確実に良い。

これね。フレーム売りしてて、カラーオーダーができる。
フォークとホイールがセットだったかな？

お得なフレーム一体式のものもあります。
モールトンの場合、折りたたみというより、分解にちかいので、一体式のほうがいいかもしれん。

これは、完成車。

アルテグラで40万円。
ドロップバーで組むとかっこいいなあ。

こんな感じで、HEDのディープリムで組むとスマート！

でも、手、出ないなあ。

これがビフォー。

アフター。わかりにくい。

でも、確実にハンドルは軽くなった。

そういえば、ちょっと前のtweetにバスマンがでてた。

超さわやかだなｗ。
もう、世界を代表するＭＴＢメカニックになりましたね！
バスマンとの付き合いは、20年近くになります。
中古でテンションディスクを売ってもらいましたしｗ
背骨を折って入院してたときにも、シーオッターのお土産にＴシャツくれたり。
仕事を辞めてまで、ＭＴＢに付き合うって素晴らしいと思う。
がんばってくださいバスマン。