理想のサルーンとは　その２

　シュナ号理想のフットワークについてはは、タイヤ・ホイル　サス、デファレンシャル・ギアの話になるのですが、まず自分自身の整理の意味も含めて、前回触れた、ストローク、面圧、荷重の私が理解している一般的なセオリーいついて書き留めておきます。

　ショートストロークサスではストロークが不足するとサスペンション自体がいくら良い働きをしても、フルバンプしたり、許容を超えるとボディ全体が揺すられ不快ですし、車に対する負担が増大します。

　また、ストロークがあってロールするからこそ、タイヤに荷重が掛かり、レスポンスよく反応し、しっかりグリップし、トラクションが掛かると思います。ですので、ローダウンしトレッドを広げる方向に行く場合、行き過ぎれば、コーナリングフォースは上がってもステアリングレスポンスは低下することがありますし、期待したほどのトラクションが得られないこともあると思います。

　タイヤについて私はもともと太いタイヤは好みません。　主な理由は２つ。一つが面圧。太ければタイヤの接地面積は増え単位面積当たりの荷重は減りますのでドライはよくても、低μ路ではグリップ不足になりがちで怖いです。
またそのドライではぐリップが大きすぎて、限界付近での制御は難しくなります。
それ以外にも、乗り心地、燃費等に関しても不利でしょう。

このような考えをベースに、私だけでなく、家内も運転し、さまざまなところへ出かける（今回は日本語で（笑））　優しい、楽しい、頼もしい　車を目指しパーツを選びセッティングしてみたいと思います。

一回飛びましたが、次回ＢＢＳ・ピレリのお話。