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イイね!
2014年05月11日

やっぱりCVTは苦手【追記】

昨日のCVTのエントリーで思い出した事が・・


例年の山籠り先で、齢80を超え、なお矍鑠としている義母が乗っているのはスズキアルトの5速ミッション車。
高齢になるにつれATを勧めたこともあるのだが、慣れも有り、本人は2ペダルの方が怖いらしい。
ATでの事故の多くはペダルの踏み間違いでありそれも一理あるなあ。

とはいっても走行距離はごく少ないので帰省した際は、車の為にもよく乗ってやります。
もちろん、飛ばしたりする訳ではありませんが、山間部をミッションを操って走るのはやっぱり面白いですね、ATに比べダイレクト感がありますし、加速するにしても減速するにしてもダブルクラッチや、ずぼらでシングルクラッチで回転を合わせて(タコメーターはありませんので大雑把ですが(笑))スムーズに走り抜けるのは気持ちいいです。

そう考えると、アイ君に、現行スマート用の999ccの3B21型エンジンを搭載し、ミッションにしたらメチャクチャ面白そう!と妄想したりします(爆)
ブログ一覧 | 雑談 | 日記
Posted at 2014/05/11 08:08:48

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この記事へのコメント

2014年5月11日 22:22
人間のやることが多いほど楽しいと感じるんだと思います。

うちの車は基本的にミッションは共通なので、手と足で変速する3ペダルと、手だけ操作する2ペダルとあります。
2ペダルの方が変速は速いし楽だと思いますが、3ペダルの方が楽しいと思います。

将来、高速道路をアクセルもハンドルも操作しなくて自動操縦で目的地までドライブ出来ても、自分は楽しいとは感じないと思います。

好きなことは苦労することも楽しいと感じられから、苦労することの方がより楽しいと感じるのかなとふと思いました。

それと好きなことで妄想することも楽しいですね。(^^)

コメントへの返答
2014年5月12日 18:29
今でも、オートライトや、オートクルーズは普及していますし、最新はブレーキまで障害物を検知し、かけてくれますね。

完全に自動運転の自動車も試験走行初めていますよね。

イージー&セーフティな方向としてはどんどん電子制御化が進むんでしょう。

その分車を自らが”操る””制御する”という楽しさが薄れて行くんでしょうね。

アナログなほど自分の意のままに操り、上手く走らせるには整備をしてやったり、自分の腕を磨く必要があるので、達成感、満足感が高いですよね。

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「[整備] #ルークス DUNLOP SYNCHRO WEATHER どうする考察? https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/car/3580220/8654588/note.aspx」
何シテル?   05/19 15:45
車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ SOHC、ストラット+セミトレは当時先進的だったねー  シビエのヘッドランプとKONI...
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