Ichiのブログ一覧

サスペンションのセッティングとはの続きです。 ダンパーと言えば、ビルシュタインなど有名で、輸入車では車高を落とすBTSキットなどは定番ですが、ダンパーとスプリングのセットで調整するのが一般です。 本当は、ストラット取り付け点の剛性なども合わせてセッティングして、初めて完成ですが、ビルシュタイン ...
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久しぶりに車ネタを（＾＾） 純正の足回りに納得できず、色々と手を入れている人も多いと思いますが、スプリング、ダンパー、スタビの役割と効き方を正しく理解した上で手を入れている人が少ないように思います。 良く言われる、スタビはロールを抑えるとか、ダンパーを強くすると減衰が早いため揺れの収まりが早い ...
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添加剤のウソ・ホント　その１ ○コンプレッションが上がり、パワーが上がる・・・・ウソ これは、100%ウソと言うわけではありません。 整備士などしている人なら、知っていると思いますが、通常のオイル交換でも思った以上にコンプレッションは上がります。 エンジンオイルは、使っているうちに、ガソリ ...
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過去に何回も、添加剤について書いているが、上手く書かれた説明に潜むウソに騙されないように、効果のウソ・ホントについて考えてみたい。 思いついた時に書くので、今回はその１（＾＾） ○音が静かになる・・・・ウソ 正確には、摩擦が減ることによって、音が静かになると言うのは限りなくウソです。 エンジ ...
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タイヤ交換をしたら、高速道路で、１○０km/h以上になると振動が出るようになって、バランスを見直して貰ったけど収まらないと言う話を聞きます。 大手、カー用品店あたりだと、クレームを言ってもバランスを見直すくらいで、「タイヤとホイールにも相性があって、まれに振動が出るものもあります」なんて言われる ...
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フロントサスセッティングとは、 １ ， ２ ， ３ で書いたように、ステアリングフィール、復元性に影響を与える要素は、「キャスター角」、「キャスタートレール」、「キングピンオフセット」、「キングピン傾斜角」になります。 しかし、前輪が駆動力を路面に伝えている状態では、多くの要素の影響が弱まること ...
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フロントサスは、アームの取付部分の強度や、耐久性の点からも完全剛体とする事は不可能です。 そのため、外力によってブッシュやアームが変形する事は避けられず、それを積極的に姿勢安定に利用しようと言う考えになっています。 そこで、フロントサスセッティングとは　２で書いた、サスの弾性たわみによる、挙動 ...
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どこかのＨＰで、車の走行時のホイールベースなどの変化を計測している物がありましたが、ブレーキング、加速時など数ミリではなく、２０ミリ近く変化しています。 特に、マルチリンクサスのようにパッシブにコントロールするものは、前後の動きをトーインに変化させるので、ホイールベースが変化するのは当然の事と言 ...
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たまには、車の話なんぞも（＾＾） 先日、precisionさんのポルシェのフロントサスのブログがあったので、フロントサスまわりの運動学について．．． 最近は、一般にもアライメントと言う言葉が知られるようになり、トーイン、キャンバー、キャスターなどと言う言葉も車好きの人には普通に使われるようにな ...
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今更ながら水抜剤です（＾＾； しかし、オイル添加剤などと違って、ガソリンスタンドでも勧められるので、カー用品店に行かない人でも知っている有名品ではないでしょうか？ 以前は、メチルアルコールが使われていましたが、燃料の低硫黄化が進められて、対応出来なくなったことから1997年以降の使用を規制し、 ...
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