吉川慎太郎のブログ一覧

わたしは2年前の今日、みんカラを始めました。
思えばいろいろなことがありました。

わたしがこうやって続けられたのも、ひとえに皆様のおかげです。(^^)
コメントやイイネをくださったり、みん友になってくださったり、オフ会に参加してリアルでもお会い出来たり、ひとつひとつが嬉しく感じられます。
いいことばかりではなく、辛いこともありましたが乗り越えることができたことも皆様のおかげです。

わたしのクラウンとロードスターの愛車紹介も、おかげさまでイイネの数が100を超えました。

これからもよろしくお願い致します！！ヽ（^◇^◎）/
短いながらも、2周年のご挨拶とさせていただきます。m(_ _)m

写真は、みんカラをはじめたころの愛車紹介写真にも使ったものです。(^^)

ミニキャブトラック・簡易馬運車
乗馬クラブの看板馬を運んでやってきました。
どうやらPR活動をするようです。(笑


バンパーは未塗装梨地仕上げです。
このグリルレスマスクは初期型のものでしょう。
なぜか、右側にサイドブレーキのレバーがあったようです。（笑


このサイド出しマフラーはバイクのようでかっこいいです。
ステンレス製っぽいですが、通常のミニキャブにも付かないものなのでしょうかね。（＾＿＾；；）


ハンドパワーゲートのようです。(^^)
閉じる時には体力もいるようです。

スタリオンクーペ
アメリカでは、クライスラー・コンクエストという名前でも売られていました。
スタリオンはFRですが、1990年に4WDスポーツカーのGTOにバトンタッチされました。

三菱が大得意としていた、ラリーにもよく出ていたようです。(^^)
サーキットもけっこう活躍していました。


ラリーっぽく車高高めで乗るのもヨシ、もちろん低くして乗るのもヨシです。（＾＾ゞ


筋肉のように張り出したブリスターフェンダーがまたゴツゴツ感を出しています。(^^)
ジャパニーズ・ナイトライダーを作るのにもいいようです。ヽ（^◇^◎）/


パジェロミニ・スヌーピーエディション

ボンネットの先にもSNOOPYデカールが貼ってあります。(^^)


スペアタイヤカバーにもスヌーピーが描いてあります。
Bピラーにはオリジナルスヌーピーデカールも貼り付けてあります。


なんと、ホイールのセンターキャップにもスヌーピーが描かれています。ヽ（^◇^◎）/
内装生地にもスヌーピーが描かれています。

わたしもスヌーピーは好きですし、13クラウンに乗ってたころひそかにスヌーピーのスペアキーまで作っちゃってましたね。（＾＿＾；；）

今年の基本設定は、
ISO　400
シャッタースピード　1/4秒
絞り　f5.6
ホワイトバランス 晴天
フォーカス ∞
 
今年からは、ワイヤードリモコンRS-80N3を導入してわずかなブレも押さえました。
また、ところどころで高速連写機能も使っています。
花火には、ホワイトバランスは晴天のほうが実際の色に近くなります。（＾＾ゞ
 
煙を目立たなくするには、絞りぎみにしたほうがいいのですがこれですとシャッタースピードを上げられませんので今年は作品化することはいっさい考えずにシャッタースピードを上げ、見たとおりの状態に近づけるようにしました。





絞りは開放気味ですと、煙も目立ちます。（＾＿＾；；）

スタンダードな打ち上げです。

蝶のようです。(^^)

あやめっぽい花火はわたしの好みです。(笑





スターマインは劇的です。(^^)

最後のフィナーレは、コレで決まりでしょう！！ヽ（^◇^◎）/ 

昨年の花火はこちらです。（＾＾ゞ

さて、わたしが一時期購入を考えていたソアラとスープラです。。（＾＾ゞ

Z30ソアラ　終期型
紀伊長島へ旅行してきたときに撮影しました。(^^)
スタイルが好き嫌い分かれたがために台数が出ず、女の子ホイホイにもなりませんでした。
かつて女の子ホイホイとして君臨？していたのはZ10やZ20系です。・・・（￣▽￣◎）
Z30ソアラはわたしからみたら、外装も内装もじゅうぶんセンスがいいのですがね。（＾＿＾；；）

OZフツーラ、もしくはBBS LMでもはいてみたいです。（＾＾ゞ

ノーマルのMZ10ソアラはこちらにあります。(^^)


A70スープラ　後期型
ずっと撮りたかったクルマでした。(笑
このスタイリングはまさしく、日本のトランザムです。ヽ（^◇^◎）/





こういうクルマこそ、深リムのホイールでインチアップしてみたいものですがノーマルホイールだって悪くはありません！！ヽ（^◇^◎）/ 
 
グレードはGTリミテッドで、黒とグレーの2トーン本革内装など豪華さもバツグンです。(^^)
22年経過しているようには見えないです。
オーナーさんにお話を伺いましたところ、やはり塗り直すのが嫌いなので塗膜の保護にはとくに力を入れているようです。
エアロトップがゆえ、ボディがよれやすく重量もかさむのでスポーツ走行には向かないようでもっぱら高級車として乗られているそうです。
峠道やサーキットなどの走行には、もう1台持っているAE86レビンを乗られるそうです。

わたしが、もしソアラやスープラを乗ってもスポーツ走行には踏み切れず結局はクラウンの代わりとして使うだけでも精一杯でしょうね。（＾＿＾；；）

ちなみに、Z10やZ20、A80もけして嫌いではないです。（＾＾ゞ

A80スープラはこちらです。
タイトなコクピットを持つ、ピュアなスポーツカーとして大胆にフルモデルチェンジしました。ヽ（^◇^◎）/


しかし、この国は複数台の所有にはいろんな意味できびしい国ですね。。(；´Д｀)
レンタカーでは借りられない！とわかっているクルマは少しでも所有していたいと思うものです。ヽ（^◇^◎）/

昨年、わたしの叔父さんが亡くなられました。。（￣∇￣|||）

今年は初盆です。
お墓には、お花を供えてきました。（＾＿＾）

そして、あの世でも安心してもらいたいという思いを込めて手を合わせ合掌してきました。

今回はかなり、素っ気ないブログになりました。
お粗末です。m(_ _)m