KYB カヤバ Lowfer Sports Kit

KYB カヤバ Lowfer Sports Kitです。

フロントリア共にショックとバネのセットです。

ダウン量(mm)は Ｆ -26mm　　Ｒ -25mm
バネレートは　　　Ｆ 2.3kg/mm　　Ｒ 　3.7kg/mm
です。

ショックは純正よりショートタイプですが、ストローク量はほぼ純正と同じとなっています。
バネも純正形状のたる型で車高調のストレートバネに比べて効き始めがマイルドで乗り心地が純正と比べてわずかに硬くなったと感じるレベルです。

交換途中で、ショックからスタビリンクを外す時にナットをなめてしまいナットツイスターのお世話になりました。

またショック頭のナットは電動インパクトで外すと面倒くさく無くてよかったです。

この電動インパクトはもう何年も使ってますが、しぶとく使用できています。

スプリングコンプレッサーはインパクト対応していないので手回しで疲れました。

紆余曲折あり、なんとかここまできました。

多少車高が下がったので、フロントにも3ｍｍスペーサーをかますことにしました。これで6Jホイールのインセットが＋３５になりました。

後日、日産ディーラーでライトの光軸調整とトーイン測定頼みましたがハミタイの指摘も無かったのでオッケーなのでしょう。

トーは簡易測定で自分でいじってみてから持ち込みましたが、ディーラーでの測定で０度だったのでとりあえず調整なしで様子見ます。

フロントに比べてリアは簡単ですね。でも車内からはずすショックの頭のナットが板ラチェなくしてスパナで手回ししか出来なくて、超めんどくさかったでーす。

ウマ掛けて、リジットをジャッキでちょい持ち上げショック下部のボルトを外して、ショック頭のナットはずしてサスとショック取り付けて、ハイ終了

リアの方が下がった感ありますね。

車高を下げたのでリアタイヤが車両前方へ移動してますね。

車高が下がった為かグランドエフェクターの効きが前より強くなった気がします。

ローファースポーツ良いですね。
乗り心地は純正よりわずかに硬くなりますが、純正で感じる連続したギャップを通過した時のガタガタガタッていうパンクでもしてるのかと疑いたくなるような振動がかなり軽減されています。

バネレートも純正＋10％って事で乗り心地良いままでロール、ピッチ共に旨く抑えられています。ショックの減衰とのマッチングが良く取れている感じです。

高速域で今までステアを微妙に修正しながらアクセルを開けていたカーブも姿勢を作ってからのステア修正なしで楽して曲がれますね。

リミッター付ですから速度は頭打ちですが、細かいステアの修正が要らないのは精神的に楽になりますね。

フロントにもホイールスペーサーをかましたのでホイールの隙間からアルマイトブルーがチラ見出来るようになりました。

コンビニ駐車場での快適性についてですが、

上から近所のファミマ、中国地方に有るコンビニ「ポプラ」、どこにでもあるセブンイレブンです。

駐車場の勾配にもよりますが、超ギリギリで車止めクリアです。

これメリットとして大きいですね。500km走ってこれですが、今後バネが多少へたってきたり、ブッシュがへたってくるとアウトの可能性あります。