すっかり忘れてた本来のETC割引　その３

タイトル直すの忘れてた。(^_^;

前々回に
「以前にどこかの新聞で、高速道路の割引制度が
　縮小になるという記事が載っていました」と書いたのですが、
いつどの新聞で読んだのか全く覚えてませんでした。(^_^;

で、探しまくってようやく見つけましたヨ。




・高速料金割引制度、14年度も一部縮小し継続　国交省が方針
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国土交通省は10日開いた国土幹線道路部会で、2013年度に財源が切れる高速道路の割引制度を来年度も一部縮小した上で継続する方針を示した。時間帯や地域で異なる複数の割引制度のうち、利用量の変化など効果を見極めた上で継続する施策を決める。ただ高速道路は巨額の費用が必要な老朽化対策も今後本格化する見通しで、財源の確保が課題になる。

割引制度で見直しの対象になるのは、平日３割引き、休日５割引き（大都市部は３割引き）、深夜割引拡充の３種で、景気対策の一環として08年度に導入した。合計で年2500億円程度の財源が必要になるが、国の予算措置が今年度末で切れるため、効果のあった割引策のみ残す方向で絞り込みを進める。

国交省は同部会で、高速道路の正規料金の水準を来年度から３分類に集約する案も提示した。普通区間、大都市近郊、海峡部に大別し、同じ分類内の料金は全国的に近い水準に収める。例えば同じ海峡部でも、東京湾アクアラインが１キロメートルあたり179円、本州四国連絡高速道路（明石海峡大橋など）は同404円台と大きく異なるが、極力近い料金に近づける。

割引制度の一部継続や料金体系の集約には新たな財源が必要になる。国交省は50年までとする高速道路各社の債務完済時期を延長して財源を生むことを検討している。
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（日本経済新聞 2013/5/10 20:37）


この記事を素直に読めば、
通勤割引と夜間早朝割引と元来の深夜割引は見直しの対象ではないから
制度としては残るはずなんですけどねぇ....。(^_^ゞ

深夜割引は、割引率を元に戻すなら
適用時間帯を拡げてほしいんですけど。
休日特別割引は残してほしいなぁ。(^_^;


ちょっと気になるのは「料金水準を３分類に集約する」ということ。
普通区間と大都市近郊はいいとしても、問題は海峡部。
ここには書いてないですが、伊勢湾岸道も海峡部に入るらしいです。

で、近い水準にするってことは、普通に考えたら
建設費の高い本四連絡橋は下げて他は上げるってことだよね？
なんとなく納得いかないけど....。(-_-;)