すっかり忘れてた本来のETC割引　その２

前回のつづきです。


そもそも、ETCが導入された当初は
通行料金の割引制度がありませんでした。
（※正確には、期間限定・上限有りで
　割引制度があったようですけど。）



車載器の購入補助は断続的に行われていました。
しかし、私が最初に車載器を付けた時は
ちょうど補助が行われていなかった時で、
その後また補助が復活して悔しい思いをしました。(-_-;)

だいたい、自分がETCをつけたのは何でだっけ？と考えてみたら、
偽造問題のせいでハイウェイカードの５万円券(と３万円券)の販売が
終了してしまい、チケットショップでもほぼ入手不可能になっていました。

ハイカの５万円券と同様の恩恵にあずかるにはETCの前払割引を使うしかなく、
仕方なくETCをつけたのでした。
（当時は１年に２枚くらい５万円券を買っていました。）


その前払割引もマイレージサービス開始に伴って廃止されてしまいましたが、
前払割引廃止の不満をそらすため？にマイレージ開始に先行して始まったのが
元々の通行料割引制度でした。

で、本来のETC割引は
・深夜割引：０〜４時にかかって走行すると30%割引
・早朝夜間割引：22時～6時にかかって大都市近郊区間を含む100km以内の走行をした場合に50%割引
・通勤割引：通勤時間帯にかかって大都市近郊区間以外の100km以内の走行をした場合に50%割引
と、細かい条件は省略しますが、こんな感じでした。

なので、大都市近郊区間の境界付近のICで一旦降りて
またすぐ乗り直すとかをよくしてました。
昔の走行記録をチェックしたら
長野へ行くのに３回に分けて走ってた事もありました。(^_^;


話を元に戻すと、国の予算がつかないなら
本来の割引制度に戻るだけ....のはずです。

が、しかし
NEXCO ○日本のお客様センターに電話して聞いたところ
(国の予算がつかない場合は本来の制度に戻るかどうかも含めて)
来年度の割引についてはどうなるか判らない、と言われました。

色々とツッコミを入れたかったのですが、
センターの応対をする人が全てを熟知しているワケでもないと思ったので
その場では大人しく引き下がりました。(笑)


つづく？