変わった面白い軽アシ車＾＾ - Z

マイカー

変わった面白い軽アシ車＾＾

foxtrott
ホンダ / Z
Zターボ4WD(AT) (2000年)
- レビュー日：2023年1月23日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 視点が高く　乗り降りに座面高さがぴったり。
希少なLSD装備車。(実感するシーンはないけど）
シートがフラットになり、車内でベッド化する＾＾ので車中泊可能＾＾ｖ
こまごまと収納ポケットがあり便利。
不満な点: いまのところなし。
重いこともなにもかも　すべて受け入れている。
要は気持ちの持ちようだ。
総評: １８万キロ走行の中古車を購入。
変わった軽自動に乗りたい方にはお勧め。＾＾　雪道の走破性もなかなかです

ミッドシップ＋４WDターボの希少性に自己満足(笑)　
降雪多い北陸では、マニア向けの日常アシ車。
それでいて、そのままシートを倒せば足を延ばして車中泊もできる、長距離グランドツーリングも可能なユニークな軽自動車との認識。

車内室内高さがあり、けっこういろいろ積める積載性とそのユーティリティーが便利。
シートを外せば　原付バイクも立てて積んで運べた＾＾　
この車の提唱する「UM4コンセプト」は伊達じゃない。
安いのがあれば一度　騙されたと思って乗って見られたし。

燃費の良さを求めてはいけませんよ　こんな特殊な車に。でもリッター１２～１３走るから僕は文句ない。

デザイン: 4; サイドビューなかなか好きです
走行性能: 3; 操作はしやすいですよ　電動パワステだしね＾＾
高速道路で時速100ｋｍで5000ＲＰＭ
一般道では4000ｒｐｍを多用してますね。
ドッカンターボではない。でも、もうちょっとターボ感が欲しいけど（うちのはちょっとブースト圧が低いなんじで　ちと遅いかも）。
アシ車としては　これでいいよな。
乗り心地: 4; 乗り心地は、同系統車種のジムニーやパジェロミニよりは断然いい！との前オーナーさんの話。
運転者よりも後ろにエンジンあるので高速走行でノイズがうるさくないのがいいですね。
脚もしなやかです。ごつごつしてません。
積載性: 4; これ　めっちゃつめますよ！
原付バイクも助手席を取り外せば　立てて積めました。
燃費: 3; 軽にしちゃ　悪いほう。
最高でリッター１３ｋｍ(レギュラー）
普通ーにきびきび走っててリッター１０。
車重考えれば　こんなもんだよね
価格: 5; ヤフオク！で１０万だった。＾＾
故障経験: このエンジンの宿命、エキマニにクラック入ってました・・・。これじゃ車検通らないので、DIYアーク溶接で埋めました＾＾

大きなトラブルは無い。主なメンテは以下の通り。
・下回りやタイヤハウスの錆を防錆塗装処理
・スペアタイヤがヒビワレひどかったので交換
・ラジエターの温度センサー交換（低速ファン）
・エンジンマウント交換
・オイルフィルタ交換
・ヘッドカバーパッキン交換
・サーモスタット、ラジエターキャップ交換
・ターボのウエストゲートアクチュエーター固着を錆取りで動くようにした
・ターボ制御関係のバキュームホース交換
・エキマニからの排気漏れの修理（クラック溶接修理、エキマニガスケットの補修）
・マフラー中間接続部のガスケット交換
・フロントブレーキディスクの研磨
・足回りボールジョイント一式交換
・ドライブシャフトブーツの交換(分割式のやつ）
・ヘッドライト　ハロゲンＨ４バルブの交換
・ヘッドドライトカバーの黄ばみ　みがき
・リアのナンバー灯の配線の腐食を修理
・キーレスの電池を交換
・エアコンガスとエアコンオイル　毎夏、追加

２０２３年秋現在、今後の整備項目としては、タイミングベルト交換かな。（現在１８万キロ走行。１１万キロ時にタイベル交換済みのシールあり）
２０万キロまでは、持つだろう＾＾