ガソリンでも走れる唯一のEV - i3

マイカー

ガソリンでも走れる唯一のEV

おすすめ度： 5

満足している点: ・唯一の市販レンジエクステンダー搭載EV
・ユニークなデザイン
・軽快なドライビングフィール
・こだわりが凝縮されたメカニズム
・日本の都市部にちょうどいいボディサイズ
不満な点: ・トランクが狭い
・フロントドアを開けなければ開けないリアドア
・コーナリング中の回生ブレーキの制御
・冬場の暖房効率が悪い
総評: レンジエクステンダー搭載で、ガソリンでも走らせられる唯一のEVです。
PHEVの一種とも言えますが、バッテリーだけで実際に200km程度走行できるので、基本は完全EVとして使用でき、ガソリンは必要な時だけと割り切れます。
レンジエクステンダーのおかげで遠出や、充電インフラがない場所に行く際も不安がありません。最近SA等では充電器が混み合っていることも多いですが、それも全く気にする必要がありません。　
今の日本の環境に最も適したEVだと思います。

デザイン: 5; ◎登場から7年経つのに今でも目を引く未来的でユニークなデザイン
◎カーボンボディを乗せたEV専用アーキテクチャ、専用規格のタイヤ、レンジエクステンダーなど技術的にも見どころ満載
走行性能: 4; ◎外観からは想像もつかない軽快なコーナリング
◎EV特有のスムーズでシームレスな加速感
◎かなり小回りが効く
×ステアリングを切ると弱まる回生ブレーキの制御がワインディングで違和感を感じさせる
乗り心地: 3; △乗り心地は硬め
積載性: 2; ×トランクが狭い
×リアドアはフロントドアを開けなければ開けない
燃費: 5; ○バッテリーでの航続距離:200km前後＋レンジエクステンダー(タンク容量9L):150km前後
価格: 5; ◎お買い得感のある中古車価格(登録から1年、走行距離6,500kmの認定中古車を購入、車両価格は新車の約半額でした)
故障経験: ・レンジエクステンダーの燃料フラップが開きにくくなった(タンク内の圧力センサー不良)
・フロントサスからの異音(破損したブーツをショックが噛み込み)