あじたのブログ一覧

なにも面白いものは映っておりません。ブレとアングル等の検証です。曇天だったのでEV値をもう少し上げてもよかったかもしれません。



おそらく1°ほど傾いています。車体に貼りつけたステーを使っているので微調整が難しいです…ソフトウェア補正かければ問題無いのですが…がっちり水平出しが決まると後々カメラセッティングが簡単になるのでまた微調整しましょう！

MIZUNOのドライビングシューズ





数年前に購入したのですが結局BRZでは使う機会もなく…先日、思い出したように履いてみました。なるほどクラッチペダルが踏みやすそうです🤣

そして最近は車載カメラの検証など。これも少し前に入手していたInsta360 Ace Pro2を試しています。



マウントをいろいろ変更したり、BRZで使っていたステーで取り付けてみたりしています。ただBRZのはAce Pro2 の本体が意外と重いのでやめておくべきか？



各種設定は昔使っていたアクションカムと似たような値でトライ。それでまずまずの映像となります。ただ手ブレ補正ONの45°水平維持があまり使えないですね。微妙な揺れ？が発生するので「酔う動画」が出来上がりそうです。

問題はInsta360の純正マウントやステー。精度がイマイチ…がっちり遊び無し固定にすると衝撃で壊れやすくなるためだと思います…なので、もう少し調整が必要だなぁ🤔

LCCの操作やLTAからの車線変更時の反応とか、ようやく慣れてきました😀

そんな運転支援機能も試しつつ気づいたのはブレーキペダルのタッチが素晴らしいこと❗️



まだまだがっつり踏めていませんが、社外パッドや後付けキャリパーでこのフィールはなかなか出せない気がします…

そして噂の縦引きブレーキレバーのカバーとシートのクリアランス、純正でも無し。



バケットへ交換する際にはドア側へオフセット必須みたいです。あと某ジャーナリストさんがおっしゃっているようにニーパッド欲しくなりますね🧐

新車購入。十数年ぶりにAWDに戻ります。が、BP5レガシィツーリングワゴンに乗っていた当時には想像していなかった装備だらけで隔世の感たっぷり。



例えばACC等の運転支援機能・ドライブレコーダー標準装備・スマートフォン連携・サブラヂエター・サーキットモード等々。

この改良後GRヤリスは、五年前の1stエディション購入断念に至ったネガ要素がほぼ無くなりました。クルマに乗り込んだ瞬間の高揚感の無さはインパネ造形の変更で大きく改善され、ドア内側のウインドウスイッチパネルに傾斜付けるなんて芸当も素晴らしい。

縦引きの機械式パーキングブレーキもそう。BRZ乗りからすると助手席側やや後方に位置するブレーキレバーに大きな違和感ありましたが、全グレードでこの縦引きが選択できるようになったのが大きな決め手となりました。

選択したグレードはRZハイパフォーマンスのAT。このGR-DATの構造だと後付け機械式LSDにするのは人柱的要素が大きすぎるので、トルセンLSDがどうしても欲しかったのです。

四月の段階でGR86/BRZのE型MC情報が得られなかったのも、GRヤリス購入の後押しになりました。まだ慣らし段階ですがかなり楽しそうなクルマです。唯一、機能優先とはいえフロントバンパーは改良前のがカッコよかったかな🤔

ディーラーさんまで引き取りに🚗

渋滞時とかMT面倒になってきたので久しぶりにATです☺️



最後までシフトチェンジ下手なままだったな😆またいつか乗りたいねBRZ