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ちょっと気になるこの一品。STIの水冷式オイルクーラー。NAだし、クーラントだけ換えればこれで充分な気も。きっと真夏とか走らないしー。



基本的にGDBかなにかに付いてあったものと同じような構造に見えますが、BRZにポン付け出来るのでしょうか？ラヂエターも換えなきゃいけないのかな？詳細知りたいどすえ。

そして徐々に脚まわりの情報等も流れるようになってきた今日この頃。大方の予想通り、Fサスペンションのストロークやダンパーオイルの容量は少なそうです。ハイグリップタイヤを履く前提でいくと、車高調選びはかなり苦労しそう。

各社の製品が出揃うまで様子を見る必要がありますね。人柱になれるほど余裕ありませんし・・・しばらくはノーマルで乗っておくのが吉かも。

この画像は先週の状態ですが、実は私、このクソ忙しい時に水疱瘡に罹りまして（笑）

確かに小さい頃罹った記憶が無いのですが、まさかこの歳になって、カサブタだらけになるとは思っておりませんでした。つーかありえへん。(つД`)

40℃以上の高熱が出て１週間ほどダウン。疱瘡も顔面が特に酷かったのですが、ようやく人前に出られるぐらいに快復しました。近くのスバルディーラーにBRZが展示してあるのも知っていたのすが、やっと観に行けます。

仕事もめちゃくちゃ溜まってるけど、週末にBRZの納期等、序でに聞いてこ♪

こういう風にしようと思っている。



超やっつけ仕事で申し訳ないです・・・。

うん。

なんかいい。

今回は文句じゃないんです。↓のは画像は86のですが中身はBRZも同じですよね。いつも思うのがこういうのってどこから設計するの？って疑問が。



何を基準に決定するのかと。使う鋼板の種類・大きさ・カタチ・コスト・その他諸々。そしてどこで妥協するのか。とりあえず一旦大まかなカタチにして、コンピュータ上で削ったり盛ったりするのでしょうか。これ考え始めると夜も眠れなくなってしまいます（嘘）


まぁ究極は

やっぱり

コレでしょうか。




まさに圧巻。ヨダレしか出ません。

でも、

こんなの買えねー！！

購入出来る価格帯の86とBRZ、ありがとー！！！

86BRZは所謂『年改』及び『バリエーション追加』ってのも行われるようですが、そんなのどうでもいいです。もう待っていられません。けれど極力初期型にも流用出来る改良にしてねー。

特に鋼板の厚さとか、1年や2年で変更しないように。( ｀▽´)Ψ