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前回からの続きで外観とシャシーを拝見。



↑ブレーキダクト入口。見えにくいですが↓がフェンダー内側の出口。



出口のほうが小さいから流速は上がりそう。でもローターまでダクトが伸びているわけではなし。ラリーやダートラ向けなんでしょうね。

おしり。オーバーハング短っ！効果の見込めるディフューザーは付けられないっぽいですね。ここら辺りもターマックというよりはグラベル重視か。



リアフェンダーを後ろから。トレッドは頑張ってギリギリまで広げてるようです。よく見るとフェンダーアーチフィンっぽいのがあります。



エンジン周辺を。印象的なのはエキマニのサイズ。3気筒で排気干渉がないっていうだけあってものすごくコンパクト。そりゃ軽く出来ますわなー。



エンジンオイルクーラーはラジエター裏のこの位置。水を通す穴があるので水冷式かな。フィルタも交換しやすそう。



車両左側から。オイルクーラーの空冷化も簡単にできそうだけど、余計なパイピング無しでトラブル防ぐ意味でも水冷式のままでいいかな。



後方から。ストラット形式のフロントサスペンションのロアアームとドライブシャフトの長さが同じぐらいになってますね♪



画像ではわかりにくいですがリア側ドライブシャフトには前傾角がついています。この狙いは何？？



リアのブレーキキャリパー。いちおう4輪ともラジアルマウントだったような？耐久性含めて期待できそうなカタチです。このリアのローターサイズはBPレガシィの純正フロントと同じぐらい。車体重量を考えても必要十分か。



エンジンの中身。カウンターシャフト？バランサーシャフトが下のほうにみえます。重心高を上げるエンジン全体の高さには影響ないとか。さすがに3気筒では必須らしいです。



以上、気になったところでした。

オートメッセにてGR YARISの運転席に乗り込み、気になるところを調査。

まずステアリングホイール。チルトもテレスコピックも有りました。



運転席からの後方視界。グラスエリア狭っ！！ちなみにリアワイパーの設定はオプションでも無いそうです。ボディ形状からして汚れやすそうだし、雨の日はなにも見えないでしょう。。。



モードスイッチ？ダイヤル？ここは発売までに質感等あげてくるんでしょうね。オートエアコンも左右独立調整。快適性も大事です。そんなの要らねぇ！って方は後に出るであろうモータースポーツバージョン待ちですね。



ペダル配置は悪くないかな。BRZと比べるとクラッチペダルが僅かに重く、シフトストロークもやや長めに感じました。



そしてサイドブレーキ。シートポジションを合わせてから握ると後方に寄りすぎ？に思えました。慣れですかね？



ディスプレイオーディオ。使い勝手はよくわかりません。その配置から視界云々言われていますが、私の座高だと気になりません。はい、座高高めです（笑）



ちゃんと撮っていなかったのですが、インパネまわりにはノーマルヤリス並みに小物が置ける凹みがいくつかあります。ノーマルと同じものかな？

つづく。