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異音はただのストラットのバネの音みたいです（（爆））

ならばタイヤだ。とりあえずAD08を二本買って、AD0708でハイブリッド仕様のテストしたいなぁ。２月中に西コース行くか？！？！

もう２月なんですね・・・って、左フロントタイヤあたりからなんかギコギコ音がします。車高調っぽいです。前回外してから１年半ほど。４月までにまたバラしてもらわなあかんのかもなぁ。

やっぱり、Newタイヤとオーバーホール代は必須か。ρ(・・、)

そもそも今回の入院は外気導入での排ガス臭を
チェックしてもらったのが始まりでした。

診断結果はタービンのフロントパイプ側ガスケットからの漏れ。
＋左ヘッドのパッキンからオイル漏れ（笑）

それらの修正で入院でしたが、また新たな問題が。

＠←こんなカタチのやつ。

フロントパイプ側だけでなくサポートパイプ側からも粗相を。
ちっちゃいカタツムリに無理させ過ぎなのかな。

走行距離は82,000kmほどですが、
広めのサーキットで３速・４速全開な機会が多いので・・・

やっぱり純正タービンでそんなにブン回したらダメなんですか？
それとも限界まで使ってます！ってことなんでしょうか？(ﾉ∀｀*)

クーラントが漏れました。

デジカメ持ってたのに、モクモクなところ撮るの忘れました。(つД`)

フローティング時のローター。左前のベルです。

↓その１。もちろん新品時にこんな段差はありません。
ピンよりベルが軟らかいためだそうです（笑）


↓その２。裏側から側面を見て。みごとな段差です。
フローティングピンとはいえ、
回転方向にこんなクリアランスは要りません（大笑）
フツーに走っているだけでエンジン壊れた？って
思うぐらいの音を奏でていた諸悪の根源です！


↓その３。上の画像の対面です。
減速Ｇがかからないためか、こちらはそれほど減っていませんね。


ベルは使い物になりませんが、ローターは２度目の研磨へ。
厚さ32mmが30mmになりました・・・って微妙っすね。

ローターは固定でもフローティングでも同じらしいので、
一応スペアとして保管しておくことに。

もちろん今はめちゃくちゃ静かで快適に走ってます～。