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音がフツーの電動カートみたい。

こういうクローズドコース仕様でも、電気自動車ってシフトチェンジの必要がないの？

不思議だ。でも面白そう。一度乗ってみたいなぁ。



車載カメラがCMOS系みたいでちょっと波打ってるのが残念ナリ。

先日以来、ブログネタにしているシフトアップがどう問題なのか、データで検証してみましょう。

こちら先週のベストラップのデータです。


※コース図とGPSの精度の問題か、ライン取りは正確に再現されていません。

で、こちらは5AT時代のデータです。



動画中の破線部分は減速しているか加速していない区間を表しています。ダンロップやヘアピン、スプーンの立ち上がりで顕著ですが、上の5MTでは破線部分が長いです。シフトチェンジ自体に時間がかかっているのがよく解りますが、それにしても加速していない時間が長過ぎますね。

この破線区間を修正すべく練習しております。ある程度目処はついたので、あとは実践あるのみ！

なるほど・・・悪くないな・・・。

この三脚兼ねたリモコングリップ？もなかなか面白そうです♪

期待していたSONYのDSC-HX5V、昨日発表されていたんですね。ですが、HX5Vのサイトをみていると非常に残念な表記を見つけてしまいました。

AVCHDでの連続撮影時間が最大29分ってアンタ・・・それにまだ2GBの壁があるんですか・・・しかもSDHCカードではVGAだけしか対応しないって・・・オワットルがな。

車載には使えまへん（完）