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慣らし終了後に行ったデフオイル交換からおよそ4,000km。5,000kmに達したらまた交換しよ。

ブレーキフルードも全量交換せねば。

本当はクーラントも換えてみたいけど、上記・その他で出費しちゃうので純正のまま、この夏も乗り切ろう。

エンジンオイルは感謝DAY価格のときにふたたびペール缶で購入予定。次回いつですか？

そういったメンテだけでもじわじわとお財布に響いてくるので、やっぱタイヤは17inch安定。いや待てよ？16とか15にすれば、もっと安いし、乗り心地向上したりするのかな？

なんにせよ、羽とか、社外バンパーとか、数年先になりそうです・・・。

前回の交換から2000kmも走っていませんが、エンジンオイル交換してもらいます。

序でにブレーキマスターシリンダーのタンクに浮いている、緑色の汚物？も吸い取ってもらいましょう。

作業終了後、明日のFSW遠征のため仮眠します。なので今夜の泉大津ミーティングは参加出来ず・・・もうしわけございません。
m(_ _)m

タイヤとパッド交換。ジャッキアップするの面倒くさかったのでリフト借りました。



鳴き止めなんでしたっけこれ？やっぱり付けておいたほうが良いのでしょうか。整備手帳とか拝見すると付けている方が多かったのでそれに倣いました。



けれどコパスリップ持っていくの忘れたので、ブレーキプロテクターだけ使用。それにリフトは時間貸しなのでゆっくり作業できませんでした。次回は清掃込みになるはずなので使えないぞ・・・うーん。

スターリングシルバーだと、TE37SLよりGC-010Eのほうが似合う気がします。ちょっと大人なかんじ。



交換したエアバルブからの空気漏れは今のところないようですが、しばらく経過観察しましょう。ズカにはいちおうTE37SLも持っていきます。

木曜日晴れますようにー。

いつも使っているホイールナットを締めたり緩めたりしているソケット。



外径26mmなのですが、TE37SLのラグホールはこれだとちょっと回しにくいんですよね。24mmぐらいのが欲しい。それにナット自体も少し長いモノに替えたいなと。レガシィでは長い間ジュラルミンナットを使っていましたが、BRZではクロモリを使うつもりです。ただいま物色中。

少し予想外の出費ってことになりそう。でもこういう部品って大阪の会社が作ってたりすることが多いですよね。少しは地元経済に貢献出来るかな？

GC-010Eのエアバルブを交換してもらいました。
作業の結果、1本だけ微妙に歪んでいるホイールがありまして。ホント僅かな歪みなんですが。先月パンクしたホイールとは別のものです。どうも傷や汚れ具合から、初代5ATレガゴンでクラッシュしたときに左前に履いていたホイールの模様。ぶつけたのは左前側が一番酷かったのです（フォトギャラリーで参照できます）。あの時にやってもーたってことかな？？

でもクラッシュ後、Z1SSを履かせた時のお店は何もチェックしてくれなかったな。今回のお店はバルブ交換のみで大した儲けにならない作業をお願いしただけなのに、微妙な狂いを見つけてくれました。ありがたやありがたや♪

GC-010Eは使い始めてから都合8年ほど経過しましたし、少なくともその歪んだホイールは鈴鹿のようなサーキットでは怖いので使えませんね。やっぱりあと2本購入するかー。先週送られてきた新ホイールも早く試着したいのですが、タイヤがまだ来ないお・・・。