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６回目のチャレクラ枠での走行へ行ってきました。出発前には雨がポツポツ降ってましたので、「あぁまた雨練習か・・・」って考えてたんですが、現地は曇り空だったものの降水量ゼロ。よって完全ドライ。

同枠の参加台数は２１台。悪くないです。鈴鹿の広さなら充分クリアラップを獲れる数ですがっ！

衝撃の事実が！！

15:10枠で走ったのですが、16:10枠はどうやら

５台未満！！！（たぶん３台・爆）

平日の最終枠って穴場なのでしょうか？新発見でした。φ(．． )

ま、そんなマニア向け情報（←パクリました）は置いといて。なんだかわかりませんが、先導走行終了後、速いポルシェさんに抜いてもらった後はクリアだらけ。最初の２～３周から４４秒台に入ります。いろいろネタを仕込んだ効果があるのか快調なスベリ出し。５周ほどして空気圧調整。過去のデータもあるので想定内の温間圧でしたが、微調整して再出走。結果的に画像のとおりベストが出ました♪

SDLの成果もあって修正すべき点は修正しました。どこをどうしたのかは秘密なんですが、丁寧に走るに越した事はないですね。一方でスプーンがまったく解らなくてダメダメ。デグナーは相変わらず難しいです。

んなわけで、ようやく負のスパイラルから脱却？データ的には水温は８４℃止まり。油温１０４℃。気温が２２℃ほどで良いコンディションだったのでしょう。しかしプロドライバーがうちのレガシィ乗れば、４０秒ぐらい簡単に出るんちゃうかなぁ。

※車載はまだ確認していないのでUPするかどうか未定です。

キタョ、ベスト♪

今日は三重県も雨かな？

それは置いといて。

NISSAN GT-Rですが。トランスアクスルの4WD。エンジンはフロントミッド。『プレミアム・ミッドシップパッケージ』と日産は呼んでます。

でもそれってプロペラシャフトが２本必要！あれだけパワーあれば重さとか関係ないのかもしれませんが。日産の持ってる技術をすべて使って1740kg・・・普通にRWDでもすっげ～速いんちゃうんかと思いますが（笑）

１年後にはスペックV（Vスペック？）が出るって話も。そっちはさらに弩級仕様？

もしGT-Rを買える資金があったら、レガシィとインプレッサWRXを１台づつ買うだろなー。(´∀｀*)