あじたのブログ一覧

ちょっと早いですけど。(´∀｀*)
明日はきっと忙しいので書いておきます。

コメント等頂いたみなさま、
本年はお世話になりました。

来年も早々からぐるぐるまわって
くだらないブログをUPすると思いますが、
そんなときは軽く笑ってやってください。

では、よいお年を～♪

温度計です。レース屋さんの真似事をしてみたかったってのが本音ですが・・・。

ローターがまだ純正サイズだった頃。ヒートクラックが出るのがあまりにも早いので、一体どのぐらいまで温度が上昇してるのか知りたかったってのが理由のひとつ。ブレーキパッドが合ってるのかどうかの目安にもなるかなと。もうひとつはタイヤ表面の温度。ネガキャンの値が適正なのかどうかを把握するため。

ブレーキまわりは走行中に測定出来ないので、ピットに帰って拾った値から推測するしかないです。ローターもそうですが、キャリパーは変色するだけあって、クーリングしてピットに帰った後もそこそこの値まで上昇しておりました。タイヤの温度はアウト側とイン側（＋中央）のおおよその温度差が解れば良いので、停止してからでも充分です。当時はリアにネガキャンつけるかどうかの判断材料にしました。その結果、リアのキャンバーは現在メーカー規定値から外れています。

まぁ、ヒートクラックは２ピースローターに変更した後も出まくってますので、ただのブレーキペダル踏み過ぎ症（つっこみ過ぎ）みたいです。８の字レイアウトの鈴鹿では左側と右側のタイヤでは温度差は出ないかな？と思ってたのですが、そうでもないです。空気圧も同じ傾向を示す（当然か？）ので間違いないかと。

他にも走行直後のタービン遮熱板・ラジエターやクーラー類、はたまたエアコンの送風口・炎天下でのダッシュボード・体温（肌表面）等、１秒かかることなく数値がわかるのでけっこう楽しめます♪

どうやら年明け早々にRX-8のマイナーチェンジ発表らしいですね。

BP5を買うときからずっと気になってるクルマだったり。今でも街中の駐車場で見かけると、チラッと覗いてみたりしてます（笑）。あとは国産車ではGRBぐらいかな？実際に購入出来そうで欲しいのは。

鈴鹿サーキットでのタイムはBP5と同じぐらいだと思います。純正に近い状態ではちょっとRX-8のほうが速いようですが、タービン換えたりするとBP5のほうが速くなる可能性が高いです。

でも楽しそうなんですよね～、RX-8。

レンタカーで一度乗っただけですが、ブレーキング時のなんとも言えない沈み加減が忘れられません。頭で考えるだけも、フロントのダブルウィッシュボーンのサスペンションが理想的な動きをしてくれます。ストラットも悪くないんでしょうけど、ダンパーはダンパーだけの役割を担っているのがいいなぁと。NAなロータリーってのも興味深いって意味で「面白い」です。フリースタイルドアもよく出来ていると思います。

BP5はサーキットでもそうですが一般道でも安定してます。AWDの安心感は何物にも代えられないものがあると思います。安全であるって言ってもいいかと。ワゴンの使い勝手もよいですし。テキトーに荷物投げ入れて走行会へ向かうのも楽しいし、きっと何をするのにも使えます。

今のところ私の総合評価はエクステリアやインテリア、使い勝手とか走行性能を加味して、レガシィ８０点でエイトが７５点ぐらい。でも今度のマイナーチェンジで逆転する可能性もあるかも・・・。

いや、なんとなく面白そうなので。

○商のロボホッ○ー♪

ん十年前には考えられなかった、室内で遊ぶヘリ系ラジコン。そんなに高くもないし。凄いですね～最近のは。
(*´∇｀*)

せまーい道で電柱にヒット！

見事に凹みました（自分が）

ひそかに予定していた１３日のウィークデーパワーズは、気分が乗らない＋板金代捻出のためキャンセルしました・・・。

しばらくひきこもります。ρ(・・、)