あじたのブログ一覧

タイムアタックシーズンなので、チャレクラ枠が埋まってしまうことが珍しくない鈴鹿サーキット。とりあえず次回走行までに、うちのBRZへバケツシートを積んでみようと腹をくくったのですが、諸事情により1113のズカには間に合いません。残念。

その次は1126の予定なのですが、11月は走行枠がそこそこ有りまして（追加されたのかな？）。中でも18から21まで4日連続で枠が設定されているところ。この配置だと19の月曜が穴かなと。出走台数少なめと予想。

フルバケ化出来たらいっちゃう？

週イチ？？

久しぶりに下手の横好き病が再発したカモ。(/∀＼*)


そういやREVSPEED走行会のエントリーも来週だな♪

1125にFSWで催される、TOYOTA GAZOO Racing FesでCLUBRZがミーティングする！！らしいです。

前回っていうか、これまで全く参加出来なかったので、行ってみたいのですが・・・日曜だし・・・。

でも1126にチャレクラ行きたいしー。

連チャン？

いや、死ぬな、きっと。

50台限定らしいから早めに決めないと。

ああ、こっちもどうすんべ。(´･⊿･`)

整備手帳にUPしようかと思いましたが、とりあえずブログで。



先日購入した、LEG MOTOR SPORTSのアンカー＋キャンセラーセット。こいつを取り付けてみたのですが、気になる点がチラホラと見えてきました。



純正シートレールに装着するとこういう風になるのですが、パーツの厚みで左側が浮く分だけ右側のレール下にも付属のワッシャーを挟み込んで、左右のレールの高さを近づけます。このため、僅かではありますがレールがフロアから離れることになるので、剛性が低下するのは間違いないと思います。

そのあたり来週鈴鹿でチェックしてみますが、LEGのサイトの画像のように、これは社外シートレール向けなのでしょうね。ちょっと失敗したかな。やっぱりアンカーはフロアに穴開けてもらうのがベターなのかも。

こちらはリアシートベルトアンカー共締めのほう。



取り付け角度を間違った気がします（汗）。また調整すっか。

でもよく考えると、6点ハーネスを使う場合、これだけじゃ全然アンカーポイント足りないんですよねー。そもそも純正シートではちょっと難しいか。ああ、どうしよう。(´･⊿･`)

こんなのもろたー。



空いた穴にはこれが付きまして♪



でも本体をまだ購入していない（笑）ので、来週のズカには間に合いません。旧セットで挑みます。

社外シート選びもHANSをどのサイズにするか決めてからになります。前車レガシィで使っていた、SP-GN2が上手くフィットすれば安くあがるのですが。

それと6点ハーネス。こちらも以前から使っているSabeltのトップフォーミュラBを継続使用しても良いのですが、サルーンSの633Uに替えたいなあ。バックルがセンターに残るのが素敵。

それらを全部揃えると、機械式LSDはおろか車高調さえも遥か彼方に遠のいていくのですが・・・ま、いっか。