あじたのブログ一覧

登録してから何年目でクルマ関係ネタがどのくらい放置状態なのかもわかりませんが、みんカラネームを変更します。

変更前） こすわーす

変更後） あじた

別に名前を変える意味はあまり無いのですが…今年中にクルマ乗り換える予定でそれに伴ってというかんじでしょうか…引き続きフレンドの皆様とお付き合いさせていただけましたら幸いです。

乗り換えとかじゃないけど、車検を機に傷みの激しいレカロシートを純正に戻します。



想えばBP5Aのレガシィから使っているので15年は経過していますね🤣

破れが数カ所、シートレールはBRZになってから替えていますがガタが来ています。






E10トルクスは失くしておらずサクサクと換装。何年ぶりかな？純正シートへ。



車検後に何か買い直すかもしれませんが、GRカローラという楽しげなクルマも発表されたし、なにも触らないかもしれません。

特に大きな不満もなく役目を終えたレカロさん、長い間おつかれさまでした☺️

新型86BRZの国内初お披露目で思う事。



MTのアイサイト開発はそんなに難しいのだろうか。各種予防安全機能はさておき、新型86BRZの6MTにはGRヤリスやスイフトスポーツにあるACCすら無い。

何が足りないのだろう？資金？マンパワー？全てのリソース？

さらにトヨタのiMTに相当するシステムもアナウンスされない。これはそんなに難しくはないだろうに…裾野を広げるには良い装備だと思うんだけどね。

今のところビッグマイナーチェンジという印象ですが、早く試乗してみたいなあ🙂

今年初の鈴鹿サーキット！



脚を純正に戻した事もあり、CC-Cでのんびり…ん？45台だと？！しかもマクラーレンさんが何台も走りますけどー！？

ふむ、最近のチャレンジクラブってこんな感じなのか（笑）



年度更新ステッカーを貼ってもらい、早々に走行を切り上げ、温泉入って帰路へ。





ドライブ日和で天気の良い1日でした😆

先日ライズ借りてみました。とても興味のあった1台。



市街地や都市高速おいて不満は全くなし。小排気量の3気筒エンジンだと思えないほどスムーズだし、加速や減速のフィーリングもそんなに悪くない。ただし70km/hあたりからの中間加速時にD-CVTの構造故か、マニュアルなら2速分ほどシフトダウンしたように一気にエンジン回転数が上がるので面食らう場面も。

残念ながらACCの付いたグレードではなかったのでその辺りは試すことができませんでしたが、遠出するときはとても重宝しそうで○。

もうひとつ気になったのはアイドリングストップ機能。通常の感覚でブレーキペダルを踏むと、車が完全停止する寸前にエンジンを停止させるので、急にエンブレが無くなりややカックンブレーキになりがち。慣れですかね？

そしてこのレンタカーライズはAWDでした。メーターフード内の液晶に前後トルク配分の様子がリアルタイムで表示されるのがいいです。FWDモデルでも安全装備満載の車ですが、様々な路面状況で安心感のあるAWDがベターかと。



居住性もいいかんじ。ボディサイズの割にちゃんと座れる空間がある後席は中央にアームレストがないのだけ残念。オプションでスペアタイヤの設定があるのも個人的にポイント高いです。荷室もとんでもなく大きいモノでもない限り不満なく使えそうです。



あと助手席側の下部を映すこのミラー、なんていうんでしょうか？小さすぎて停車時でもなにが映っているのか判断しづらいです。コスト的な問題があるのかもしれませんが、カメラ付けてモニタ表示のほうが親切かなぁ。



そしてパーキングブレーキは機械式のレバーを手で引くタイプ。ACCとの兼ね合いで電動を採用する車種が増えてきましたが、電気系と切り離して操作できる機械式が好きなのでそこもライズは○でした。総じて使い勝手がとてもよさそうな車ですね♪