BP5Rのブログ一覧

アバルト595が1/16に納車されました！^^
2台持ちのポルシェ987ボクスターや、前車スイフトスポーツZC32Sと比較したファーストインプレッションを少しずつ書いていこうと思います。


アバルト595のウインドー開閉スイッチは、なぜかドアではなくセンターコンソールに付いています。



窓を開けようとして、毎回無意識にドアに目が行き、ミラー調整スイッチを押しそうになります。だって△マーク付いてるし光ってるし。

毎回ですよ毎回^^;;
人間の慣れというものはなかなか抜けませんな。


あと、小雨で運転席の窓開けたら、水がぼとぼとぼと！！っと車内へ垂れてきてびっくりしました^^;
まるっこい屋根だもんなあ。
サイドバイザー付けようかな～

アバルト595が1/16に納車されました！^^
2台持ちのポルシェ987ボクスターや、前車スイフトスポーツZC32Sと比較したファーストインプレッションを少しずつ書いていこうと思います。


アバルト595のシフトフィーリングですが、正直イマイチですねぇ。
シフトがぐにゃぐにゃで節度感がない。
信号待ちでニュートラルと間違えて、ギヤ入ったままクラッチペダル離して一度エンストこきました^^;

スイフトではCAEウルトラシフターを入れていたので、そのゴッキゴキの剛性感との落差はたしかにありまくるのですが、それにしても・・・
クイックシフト入れてシフトが渋くなるくらいなら、多少グニャの方がマシか・・？
渋くて入らないと嫁さんの機嫌が悪いので(汗

これも慣れの問題かな・・？


中古で付いてたシフトノブは、調べたらTORINO BLACK社製で有名どころみたいですね。嫁さんには「こんなとこにもアバルトのマークがあってしつこい」と評判悪いんですが^^;

今日、帰宅したら嫁から激白。

アバルト595が1/16に納車されました！^^
2台持ちのポルシェ987ボクスターや、前車スイフトスポーツZC32Sと比較したファーストインプレッションを少しずつ書いていこうと思います。


アバルト595のドライビングポジションですが、イマイチしっくりこないですね。
座った感じのシートの高さは、スイフトも似たような高さだったので、視点が高いことについては違和感はないんですが。
シートを足に合わせるとハンドルが遠い、腕に合わせると足元が窮屈。
スイフトにはテレスコ調整あったのでノーマルシートでもフルバケでもドラポジで困ったことないですが、595にはテレスコ調整が無いのが地味に痛いですね。



それから、ヒール&トゥがやりにくいです。
ブレーキを踏み込むとアクセルよりかなり奥へ入るので、ふつうにヒール&トゥをやろうとするとかかとがアクセルペダルの横に刺さる^^;
意識的にかかとをよっこらしょっと持ち上げないと・・

まあ、慣れるのかなぁ？

アバルト595が1/16に納車されました！^^
2台持ちのポルシェ987ボクスターや、前車スイフトスポーツZC32Sと比較したファーストインプレッションを少しずつ書いていこうと思います。


アバルト595コンペティツィオーネのマフラーといえばレーコードモンツァ！


レコードモンツァマフラーさいこー！！
このサウンドのためにコンペティツィオーネにしたと言っても過言ではありません。

がろろろーーん、ゲロゲロゲロ。
スタートから、低回転からゲロゲロうるさくて主張する音で、シフトアップのたびにプシュー、とブローオフの音がしてニギヤカです。
飛ばさなくてもゲロゲロローーン、ぷしゅー、ゲロローーン♪冬でも窓開けたくなります^^;

高回転でバルブが開いて、直管状態になると聞いていて期待していたのですが、引っ張るとがおおーーん、と勇ましいもののそんなに大した音量でもなく、車検対応相当じゃないでしょうか。
(ボクスターのデザインテックマフラーの方がよっぽど爆音です(汗)

なんで直4なのに、こんなサウンドになるのか不思議です^^;
ふつう直4はボオオーとかパアァーンとか粒のそろった音で、ゲロゲロとかラリルレロの混じった音ではないはずなのに。