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先日取り付けた987ボクスターのDESIGNTEKマフラーですが、そのフラット6サウンドが官能的で脳みそをあまりにも刺激するものですから、毎週早朝あちこちへドライブに出かけてたりします^^;

バルブ切り替え式ですので、街中では静かに、山ではフラット6サウンド炸裂！と使い分けできるのもいいですね！

サウンド比較の動画を作りましたのでUPしときます。
とりあえずアイドリング編です。




走行編はサーキット走行動画かな～と思ってましたが、コロナでいつ走れるかわかりません^^;

10万円給付金が来ました。

5/2にオンライン申請して、5/18付の通知が昨日5/22に届いて、口座見たらもう振り込まれてました。

思ったより早かったですね。
ニュースで、自治体の混乱とか報道されてたので、今月は無理かなーとか思ってたのですが。

ウチは4人家族なので40万円！
けっこうデカイですね^^

10万円欲しさに、大学生の子供2人が今日はものすごく従順ですww

こういうのは、パーっと使って経済を回しましょう！
てか、この10万をあてにしてもうマフラー買っちゃってるわけですが^^;;

・・・イギリスに使ってどうすんねん(汗
まあ、世界経済がひいては日本経済に影響するってことで・・・

珍しく昼間に嫁さんとドライブに行ってきました。
いつもは誰もいない早朝に走りに行くんですが、昨日今日とも朝は路面ウェットで断念したので・・

コロナなのに不謹慎な！とお叱りを受けるかもしれませんが、これはもう長期戦ですし。ワクチンができるまでこの先数か月～年単位で引きこもり続けているわけにもいきませんし、感染対策して経済を回さないと。
今日も近所のスーパーへ買い物に行くよりもすれ違った人は少ないくらいでした。


みん友のクンV36&E86さんがいろいろルート公開してくれているのを参考に箕面～野間の大けやき～Cafe Soto～めんたいパーク～呑吐ダム~六甲でのんびり5時間くらいでした。


野間の大けやき。


施設は閉館してたけど、圧巻の巨木。



樹齢1000年以上！だそうです。





嫁さんの点数稼ぎに、ちょっとオッサレーなカフェで昼ご飯。
cafe sotoさん。


テイクアウトのサンドイッチと飲み物のみの営業でした。








照り焼きチキンサンドと、名前忘れたローストビーフの何とかサンド。
美味しかったです^^



サンドイッチは美味しかったけど、ちょっと物足りなかったので、小1時間でめんたいパークへ。


いろいろ閉まってて閑散としていましたが、






お目当ては明太子ジャンボおにぎり！
これマジめっちゃうまい！
明太子メチャ入ってるし、白飯も炊き具合・握り具合とも絶妙。


せっかくなんでお土産に明太子。
20%OFFでした。


JAF会員カード見せたらおまけいっぱいくれました^^

JAF会員の方はめんたいパークに行ったら提示をお忘れなく。


呑吐ダム。

呑んで吐く、ってどんだけ酒飲みなんですか、って違うか^^;

ダムなんて見に来たの初めてかも。


結構な迫力とスケール感。



山は気温低くて、新緑の中オープンで爽快でした^^
下界は25℃以上で日差しが暑かったですけど・・


ずっと左足ブレーキを練習してたので、遅い車に引っ掛かってもイライラせずに済みました^^;;
それにしてもDESIGNTEKマフラーの音が気持ちいいこと！意味もなく引っ張ってしまいますね～。
でも今日はポリさん多かったんでホントおとなしくしてました。
171号線猪名川の軍行橋西側で、東行き車線のネズミ捕りやってましたので今後もご注意ください。

一般的な国産車のアクセルペダルは吊り下げ式ですが、(写真はスイフト)


ポルシェのアクセルペダルはオルガン式です。(写真はボクスター)



吊り下げ式とオルガン式の違いはこんな感じ。(画像はネットから拝借)
吊り下げ式


オルガン式



オルガン式のメリットはコントロール性の良さ等いろいろあるみたいで、メーカーもわざわざコストをかけてオルガン式にしているこだわりがあるようです。(国産車でも最近マツダが全車オルガン式にしたそうです)


で、私の今までの踏み方は、オルガン式とかなーんにも考えずにこんな感じ。


吊り下げ式ペダルの時と同じで、ブレーキ時の踵の位置そのままで、つま先を回転させてアクセルペダルを踏んでました。


横から見るとこう。


これは正しくない踏み方をしていたのでは・・・？


で、アクセルペダルにぺったり足を乗せるようにしてみました。
アクセルワークだけでいうと、操作していてすごくしっくりきました。
足への力の入れ方と、クルマのアクセル開度がシンクロしたような感じで、今までもっさりと感じていたノーマルモードのレスポンスが良くなったように感じます。
・・・今まで踏み方を間違っていた・・？(汗

でも、この乗せ方は、ブレーキペダルよりもかなり奥になるので、ブレーキを踏むときにいったん足を浮かせて踏み直さなければなりません。今まで踵を軸にブレーキとアクセルを行ったり来たりしていましたから、これはとっさのブレーキのことを考えると、かなり違和感があります。

オルガン式の正しい踏み方ってどんなんなんだろ・・？



・・・そうだ、この際、左足ブレーキやってみるか？

サーキットでの左足ブレーキの有用性は知ってはいたものの、MTのスイフトではクラッチもあるので、そんなん無理～～と一瞬であきらめていましたが、ボクスターはPDKで2ペダルなので左足はヒマですし^^;


というわけで今日一日、左足ブレーキで乗ってみました。
はじめは力の加減がわからずにカックン、とかなってましたが、半日ほどしたら違和感なく踏める程度には慣れました。
1日乗り回していたら、峠道でも軽く流す程度なら右足はアクセルに置いたまま、左足ブレーキで走れるくらいになりました。
やってみたらできるもんですね～
慣れないことをしたおかげで、めっちゃ疲れましたけど^^;;


ただ気になるのが、ブレーキペダルの位置。
ハンドルセンターから見てほぼ中心のやや右寄りにあるので、左足から遠いんです。


踵位置そのままでフットレストに乗せると、先っちょの少ししか乗りません。

うーーむ・・・

サーキット走行を始めてから約5年半、初めはホームセンターの作業グローブを使ってましたが、じきにスパルコのレーシンググローブを買って約5年、だいぶ傷んできました。



まあグローブは消耗品らしいですし、5年ももてば御の字でしょうか。
手のひらの滑り止めがはがれかけてきてます。



これを買った当初は、どれだけサーキット走行を続けるのかもわからず、とりあえず一番安いやつ（それでも1万円くらいした）を買ったのですが、これからもまだしばらくはサーキット行くだろうなぁ、ということで今回はちょっといいやつを買いました。



アルパインスターのTECH1-ZXグローブ。
型落ちですが当時のトップモデル、立体裁断+外縫いでフィット感は抜群です。

型落ち処分3割引きでも2万弱しましたが、まあそれでもグローブはまだましですね。
シューズなんか、ええやつは5万以上！もしますからねぇ。
でも履いてみたらその軽さとフィット感に思わず買ってしまいそうになるから怖いもんです（汗