BP5Rのブログ一覧

購入時からついていたラルグスの車高調。
アバルト乗りの皆さんには評判の良い車高調ですね。

街乗りにはよいですね。
減衰が最弱レベル(25～30段戻し)くらいですと、段差やギャップのあたりもソフトですし、乗り心地いいです。



でも、サーキットやジムカーナに持ち込んでみたら、高速域でなんかふわふわ落ち着かないし、そもそもバネが柔いですね。

前後ともバネレート5Kのようです。


がっつり本気車高調入れたろか、と一瞬頭をよぎりましたが、これは嫁の買い物アバルト。本当は嫁からシャコタン禁止令が出ていたのに、初めから車高調付いてたのでうやむやになっただけでした(汗


じゃあ、バレないように少し仕様変更できないかなー、とラルグスに問い合わせてみたところ、
・ダンパーそのままで、バネレート変更の許容範囲は±2Kまで。
・ダンパーの仕様変更は行っていない。
・リアバネはアバルト専用設計なので異なるレートのバネは作っていない。
・フロントはID62の180mm。

というわけで、ほとんど何も変えられない車高調でした。残念。
できるのはフロントバネレート5K→7Kだけですね。


あと、595コンペの純正KONIショックと組み合わされている前後バネレートを知りたくて調べてみたのですが、見つかりませんでした。純正のバランスを尊重したいのですが、情報が少ないですね・・・

早朝ドライブ中、いきなりシフトノブがくるん！と回ったらガタガタスコスコになって、引っ張ったらすっぽ抜けました(汗

道は狭いし避ける場所もないので、2速ホールドで宝殿まで上がってきました。


中古購入時に付いていた社外品のシフトノブです。
落ち着いて見てみると、横からイモネジで締めてあるんですね。
それが緩んだようです。
他人が付けた社外品は要注意ですね・・・


元からあんまり気に入ってなかったし、純正品に換えようかな、、でも高いのよね^^;

せっかく早起きしてきたのに(涙

ホンダS660が生産終了を発表したそうですね。

個人的には、正直「軽のくせに高すぎ」で全く食指が動かないのですが、こういった遊びクルマがまた一つ消えるのは寂しいですね。



・・でも。
・・・

最後の特別仕様車「S660モデューロXバージョンZ」315万円！！？？

高っかーーーー！！まじか！

ウチのポルシェ買えるやん！(中古ですけど)



標準車230万から！？
高っ！
ウチのアバルト買えるやん！(中古ですけど^^;)



・・・そりゃー消えるわな・・・

アルトワークス154万
スイフトスポーツ202万

改めてスイスポのコスパすげえ・・・

Q1. 普段の洗車で、撥水系コーティングシャンプーを使っていますか？
回答：使っていません
Q2. コーティング、ノーマル、クレンジングで一番欲しいシャンプーは？
回答：コーティング

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガチアワ コーティングシャンプー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

3/6は舞洲の猛ドラに参加してきました！

595では初のジムカーナ走行です。

この前のセントラルサーキットではビビっちゃって踏み切れませんでしたので、今回は広い舞洲で595の限界を見ることができればいいなあ、と。


申し込み時点では雨予報でしたので、限界は低いしタイヤは減らないし、今回の目的にはちょうどいいと思ってたのですが・・・



どなたか晴れ男がいたのか、晴れ間も出てきて絶好の走行会日和になりました^^
巨大な水たまりはあちこち残ってましたけどね。



天気は良かったんですが、風が強くて体感温度としては寒い一日でした。

写真で風の強さが伝わりますでしょうか？


今回アバルト595の巧認定タイムは50秒切り？！
そんなの無理無理(汗

水たまりを避けて遠回りしてたので皆さんタイム出てませんでしたが・・
今回のベストタイムは51秒404。



ちゃんとした車高調とLSDが欲しくなりますね^^;