なるほどなぁ～

何の話しかって？直列6気筒エンジン復活の理由ですよ。

直6は正面衝突試験をクリアしにくいから減ったと言われていますよね。確かに真正面の衝突では大きい重いエンジンが室内に入って危険ですね。ところが、オフセット衝突となると、ぶつかる対象物がエンジンの横を通るので有利と。これがV型や水平対向ならヘッドにぶつかりエンジンが室内に入ってくるかもしれないと。

次にスペース面。直6の場合、排気が一列に並んでいるので、エンジンの横に1個の触媒を設置すればいいが、V6だとエンジン外側に1個ずつ計2個の触媒が必要になる。昔なら触媒を車体下に持ってこれたけど、環境面から不可能となり、ただでさえ横幅を取るV型がますます幅を取る。

衝突安全に置いて不利と言われ衰退した直6ですが、実は衝突安全に有利？と意外な理由で復活ですね。勿論、他にも色々あるようですが。

そもそも、直6は今や高級車にしか搭載されないのだから、エンジン全長の長さとかあまり関係ないですよ。オーバーハングを取ればいいだけの話し。最近の車は大型が激しいし、オーバーハングも長いしね。

所有したこと無いですね～6気筒。今の私の車は3気筒。。。

※真実は知りませんよ。