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懲りずにスマホホルダー新調。

あぁ、本当に愚かだ・・・

エアゲージが狂っている事に気が付く。

以下長文。

まず、TPMSを見ると、20～21bar（200～210kpa）となっている。秋の気温低下を考え、250kpaぐらいにしておこうと思う。


右前から作業にかかりエアゲージを250kpaに調整し、TPMSを見ると20barになっていた。
おや？
取り合えず右後ろの作業にかかる。今回は足踏み空気入れのゲージを250kpaあたりにしておく。


エアゲージで測ると300kpaあたりを示した。


つまり、エアゲージ250kpaの時TPMSは200kpaで、足踏みポンプ250kpaの時エアゲージは300kpaで・・・ようはエアゲージだけが50kpa高く出てしまう。
そんなわけで、エアゲージを300kpaで調整すると、右後ろは25barになった。

※右後ろが25barになったけどちゃんと撮れなかった。

エアゲージのズレは分かったので、4輪とも300kpaに調整した。その結果、TPMSは25barになったので、これにてタイヤの空気圧調整終了。


それにしても、一番壊れないと思ったエーモンンの機械式エアゲージが最初に壊れるとはね。6年だと仕方なし？

あらためて配線図を眺めてみる。
別に難しいことは無い。
純正からなら。

他人が触ったのをやり直すのって面倒なんだよね。

オーディオの配線は何十年もやっていないし、キャンバスアダプターを使う車は触った事ないしなー
スマートはウインカー交換の時にエラーを出して面倒な事になったし、輸入車の電源周りはほんと面倒。ポロの時は手持ちのアプリでエラーリセット出来たけど、スマートは出来なかったし。

あとは実物を見て判断か。以前はざっとしか見ていないし。


ま、考えているだけで飽きたら余計な出費をしなくて済む。（笑）

27℃で涼しく感じる異常さ。

そんなわけでスマホホルダー交換をする。

以下はパーツレビューの補足な感じ。


スッキリしたが、カッコイイとは思わない。スマホをほとんど使用しない私は、わっかが飛び出ているのは気になる。


スマホからマグネットのスマホリングを外す。


そのまま装着。これは楽だ。しかし、回転方向の角度調整をしやすくする為か、抵抗なくクルクル回る。走行時に回らないか心配。


位置的にも見やすい。でも、やはり飛び出ているのは気になる。


そして、外す時にホルダーの向きがあらぬ方向に動いてしまう。毎回使う人は都度調整するから気にならないのだろうけど。



ボールジョイントがマグネットリングの外側にある物にしたのは理由がある。9インチぐらいのアンドロイドナビに交換した時に、スマホとモニターの干渉を避けるのが狙いだから。ただ、アンドロイドナビに交換する予定は無い・・・

前のスマホホルダーはスマホを装着してしまえば問題無く使えていたけど、スマホ・スマホカバーとの相性が悪くとにかく装着が面倒。説明すると長くなるので省くが、特に片手で装着出来ないのが難点だった。だから、車に乗り込んでカバンからスマホを取り出しても、操作後はそのままカバンに戻していた。これからは簡単装着でスマホホルダー使用頻度も上がるかも？
ただ、走行時にスマホが落ちないかはちょっと心配。磁力は足りてそうだが、装着面の滑りが良すぎる。そして、私のスマホは結構重い。

送風の音がうるさいけどネ。

行きも帰りも33℃付近で、30℃あたりなら何とか車内が冷えてくれる。それ以上に大きかったのは、曇りがちだったことだろう。

行きは朝早いのでガラスルーフが熱くなっていないし、帰りも立体駐車場で太陽に当たっていない。さらに、天気もカンカン照りでは無かった。おかげで温度設定22℃でも車内温度は快適だった。ただ、送風音がうるさいからと1にすると熱いし、24℃設定にするとちょっと静かになるがさすがに暑くなる。エアコンの性能が低いのもスマートの難点。あとはシートクーラーカバーが仕事していたのもあるかな。おかげで今日の為に設置した扇風機は回さずに済んだ。

まぁ、こう言う対策を遅れてすると、すぐに不要になったりする・・・
急に涼しくなったりして？