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一人でしか乗らないし必要無いのだけど、後席に乗り込んでゴソゴソしていると欲しくなる。
でも、マットは5点セットでしか売っていないし、自分でカットして敷くのも面倒だよなぁ。


ちなみに、矢印のところは買った時から割れていた。シガーソケットから電源を取る時に爪を割ったんだろうな。

中古で買ってから5年目で9,000kmぐらいしか走っていないし。
会社の近所に引っ越してから買ったから通勤距離が短かったし、その会社も辞めちゃったからなぁ。まじでBEV欲しい。

今日も曇りがちだからか冷房は効いたよ。扇風機はいらないかも。

懲りずにスマホホルダー新調。

あぁ、本当に愚かだ・・・

エアゲージが狂っている事に気が付く。

以下長文。

まず、TPMSを見ると、20～21bar（200～210kpa）となっている。秋の気温低下を考え、250kpaぐらいにしておこうと思う。


右前から作業にかかりエアゲージを250kpaに調整し、TPMSを見ると20barになっていた。
おや？
取り合えず右後ろの作業にかかる。今回は足踏み空気入れのゲージを250kpaあたりにしておく。


エアゲージで測ると300kpaあたりを示した。


つまり、エアゲージ250kpaの時TPMSは200kpaで、足踏みポンプ250kpaの時エアゲージは300kpaで・・・ようはエアゲージだけが50kpa高く出てしまう。
そんなわけで、エアゲージを300kpaで調整すると、右後ろは25barになった。

※右後ろが25barになったけどちゃんと撮れなかった。

エアゲージのズレは分かったので、4輪とも300kpaに調整した。その結果、TPMSは25barになったので、これにてタイヤの空気圧調整終了。


それにしても、一番壊れないと思ったエーモンンの機械式エアゲージが最初に壊れるとはね。6年だと仕方なし？

あらためて配線図を眺めてみる。
別に難しいことは無い。
純正からなら。

他人が触ったのをやり直すのって面倒なんだよね。

オーディオの配線は何十年もやっていないし、キャンバスアダプターを使う車は触った事ないしなー
スマートはウインカー交換の時にエラーを出して面倒な事になったし、輸入車の電源周りはほんと面倒。ポロの時は手持ちのアプリでエラーリセット出来たけど、スマートは出来なかったし。

あとは実物を見て判断か。以前はざっとしか見ていないし。


ま、考えているだけで飽きたら余計な出費をしなくて済む。（笑）