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久しぶりのホーネットのオイル交換。「距離ではなく期間で交換。」とか言いながら、いつ交換したのか覚えていないのだからいい加減なものです。本当はフィルターも交換したかったんですけどね。

ついでにRX-8用のバッテリーを注文し、ヴィッツ用にエアロツインワイパーを注文。エアロツインワイパーをRX-8に付けるのは、ヴィッツで試して“気に入れば”にします。

ホーネット横の花。

デカくなりすぎ。

去年の倍ぐらいになったような気が。

寝たり起きたりの繰り返しで、行動しだしたのは昼を回ってから。しかも、した事と言えば単車の洗車のみ。

そうそう、自動車税が来ました。単車はまだですが、総額を考えると・・・

昼前に南海部品に行き、プラグの購入とスピードメーターケーブルを注文をして来ました。プラグ交換の作業工程は整備手帳にupしましたが、あまり需要は無さそうですね。所要時間は2時間ぐらいでしょうか。

調子を見る為に試運転に行き、ついでに給油してきました。スタンドから出るときも一発始動出来ましたし、レッドゾーンの16,000rpmまでストレス無く回りました。快調でした。Ｃ＝（＾◇＾　；　ホッ！

画像はヒーター付きグローブです。何年も前から使っているものですが、通勤に単車を使わなくなったので出番は少ないです。それほど暖かくならないし、単一電池使用なので重く、スイッチも無いので使い勝手は悪いです。でも、ウインターグローブよりは暖かいです。

南海部品に買いに行ったものの、店は休みでした。当然か・・・
取りあえずバッテリーは確保したいので、ホームセンターで買って帰りました。まずはバッテリーを交換して始動するかを確認。セルを回すがかかる気配無し。しまいにはセルが回りにくくなってきたので断念。ちなみに、新品のバッテリーの電流値は、使い古したのと全然違いました。何を勘違いしていたのだろう?
次に、新品プラグを入手できなかったので、古いプラグを掃除してみる事に。ネイキッドでもタンクを取らないと作業できないので取り外します。これだけでも面倒なのに、プラグコードを抜くスペースが無い。サーモスタットをずらし、かなり無理してプラグコードを抜くことに。大丈夫なのかと不安になるほどコードを曲げ、ホースにも無理をして繋ぎ目からクーラントが漏れるし・・・整備性が悪すぎるぞホンダ!寒い中頑張ったが、結局駄目でした。新品のバッテリーも早速充電することになりました。パーツの入手が来年になるので、続きは先になります。プラグを交換して直らなかったら面倒だなぁ。
ちなみプラグですが、私の年式は9番が指定なのですが、それ以降は8番が指定になってます。私のは買ったときから始動性が悪いので、その対策なんだろうと思っています。まるでRX-8の始動不良対策と同じですね。