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ふわっとしてるなぁ。

自分が聞く気も無いからか？

まぁ、裏でキチンと筋立てているならいいけんだけど、とてもそうは見えない。
アッチ行ったり、コッチ行ったりブレブレ。ブレないのはトヨタとスズキぐらい？

日産・ホンダ 共同会見見て思うけど、危機感無さそう。

車歴を見れば・・・

MX-30 ROTARY-EVプレゼントに応募した。わざわざクラブマツダに登録してまで。（笑）

観音開きを使いにくいと言う人は使い方を間違っているね。リアシートに人を乗せるのは、前席に人が乗っている時だけ。ただこれだけ。後ろのドアだけ開けられないとか、後ろに人が乗る時に前席のシートベルトを外すのが面倒と言う人は素直に4ドアに乗ってください！

・・・売れんわな～これでは。マツダも売る気は無いし。

結局、製造工数の多い車は売っても利益が出ないし、そもそもそんなことしているからダメなんだが。

どうしてもリアシートに座りたい人いますよね。私の母親がそうだった。そういう人には運転席後ろに乗ってもらうといい。
ドライバーはシートベルトを外して前ドアを開け、乗る人にリアドアノブの位置を教えてあげる。後席に乗り込んでリアドアを閉めて貰ったら、前ドアを閉めてシートベルトをする。これがRX-8に母親を乗せる時の儀式。毎回説明していたが、別に面倒とは思わなかったけどな。ただまぁ、ロータリーのFRスポーティクーペに乗りたいから気にならなかった側面もあり、MX-30では代わりの車はいくらでもあるから微妙ではある。

取り敢えず、マツダはもっと客の要望に向かい合うべきで、開発者の好きにさせるべきではない。ま、そもそも上の方針がおかしいのだろうけど。


オーラかMX-30、どっちか当たらんかね～

CG ON THE AIR によると、ランボルギーニはカウンタックをクーンタッチと呼ぶようになったそうだ。カタカナ英語な時点でどーでもいいだろうと言うのが私の考えで、コルベットもジャガーも呼びやすい方でいいだろうと。どうせ海外でもなまりだったりで発音は違うのだろうから。

とは言え、公式がそう呼べと言うなら努力しようと公式を見に行ったが・・・

カウンタックって書いてるね。

フィアット500も私は「ごひゃく」と言っているけど、マニアは「ちがうちがう、そうじゃな～い♪」と思ってるんだろうね。じゃ、595は？と返したところで出かけますか・・・