空-sora-のブログ一覧

新型フィットを見ました。新型デミオも発売されてから街中で見かけるまではわりと早かったですが、フィットはそれ以上に早かったですね～　しかし、パッと見で新型と区別がついたので、思っていたほど旧型に似ていないのかもしれませんね。大きくは見えましたけど。

最近、実用的な車が気になる私。実用的かつスポーティーでMT。出来ればFRと言うことで、BMWの1シリーズなんかも気になっているので調べてみました。しかし、MTを選びたいとなるとMスポーツしかないんですね・・・4,910,000円って！

う～ん、FRは諦めるとすると、インプSTI？ゴルフGTI？
いや、それでも高いな。やっぱMSアクセラ？ヴィッツ・ターボは無いな・・・

まっ、妄想するだけなら金はかかりませんので。



今日の(-。-) ボソッ 　

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と思ったら・・・
ココアでした。。。(^_^;)

タイトルはタイプミスではありません。　
ロータリーエンジンを馬鹿にするときによく使われる言葉です。

マツダがロータリーエンジンを世に送り出して40年。自動車用ロータリーエンジンを開発していたメーカーは他にもありますし、初めて世に送り出したのもマツダではありませんでした。しかし、今日まで自動車用ロータリーエンジンを作り続けてきたのはマツダの1社のみ。それは自動車用ロータリーエンジンの歴史そのものと言っても過言ではありません。

この40年と言う歴史は、内燃機関の歴史からすると非常に歴史が浅い。自動車用エンジンとして一般的な4サイクルレシプロエンジンの歴史のスタートを1876年とすると、その歴史は130年以上になります。一方、ロータリーエンジンは長く見ても48年程度。その差は歴然。ましてや、開発に携わるメーカーの数を考えると・・・
それらの事を考えると、ロータリーエンジンはまだまだ幼いエンジンなのです。
ですから、ロリータエンジンなどと言われてもムキになってはいけません。（笑）

長い間ロータリーに乗っていると、「何が良いの?」と聞かれることがあります。
私はロータリー暦が11年になりますが、レシプロ暦はその倍近くになります。そしてロータリーマンセーでもありません。ですから、良い所を説明しろ言われても言葉に困るばかりです。「キッチリ回るエンジン」とか、「静寂性が高い」とか・・・最後に出てくる言葉は「各メーカーが開発を諦めたエンジンを唯一生産し続けるマツダの意地」と、精神論になってしまいます。（爆）

実際、ロータリーである必要があるのか？と自分でも思います。1週間ほどヴィッツ乗っていると、「これでいいかぁ・・・」と思うわけですが、RX-8に乗ると、一番目に「スポーツカーは良いねぇ」と思い、二番目に「やっぱFRやねぇ」で、3番目に「ロータリーはエエのぉ」となります。そう、ロータリーであることは3番目なのです。だからこそ、ロータリーエンジンで無い車が“気になる車”として頻繁にブログに登場するわけです。まぁ、実際のところ新車で買えるロータリー車はRX-8しかありませんけどね。
次に車を買い替えるのがいつになるのかは分かりませんが、その時にRX-8がフルモデルチェンジしていなかったり、新型RX-7が発売されていなければロータリーエンジン車は買わないと思います。RENESIS-16Xは気になりますけどネ。

ちなみに、ロータリーエンジンそのものは発電機用やラジコン用などが現在も存在します。



今日の(-。-) ボソッ 　

久しぶりの更新は、えらく長文になってしまった・・・