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全然キレイに取り出せなかったよ。



量が多い・・・

今日もEVの情報を集めて回る。買いもしないのにね。

EV欲しいと言っても、私が欲しい車は基本的にコンパクトカーです。なので、実質的な選択肢はフィアット500e一択。とは言え、550万円は高いので、SAKURAの300万円も選択肢に入ってきます。え、リーフ？設計も古いし何よりスタイルは好きではない。
ちなみに500eはリース販売のみだが、エコプランだと残価の清算は無いとか。ほんと？

EVと言えば走行可能距離が気になるところですが、それはメーターを見ながら充電タイミングを決めればいい話し。なのですが、おおざっぱにSAKURAは100～150km、500eは200～250kmと言ったところ。

電費に関しては実はどれも似たり寄ったりで、タイカンみたいなのを除けば、テスラであろうがリーフであろうが、これまた大雑把に6～9km/kWhぐらい。結局、電費の良いモーターと言うのは無く、走行可能距離はバッテリー容量に依存するのですね。ですから、あとは電気をどれだけうまくコントロールするかになり、このあたりはテスラが一歩先を行っている。

SAKURAは急速充電を繰り返しても充電速度が遅くなることは無いようで、さすがEVに実績のある日産と言うところ。トヨタは論外。一方、輸入車はチャデモとの相性が悪いようで、遅いし止まったりで充電出来ていない事もあるとか。500eはチャデモアダプターの納期が遅れているので情報が無いですね。

SAKURAはバッテリーが小さいので、頻繁な充電によるバッテリー劣化が気になりますね。他えば、300kmを走るのに2回の急速充電。一方、500eなら1度で済む。生涯走行距離が同じなら、倍の速度で劣化していく？

フィアット500eも納車が進み、ようやく個人所有車の動画がYouTubeに上がりだしました。やっと実際に使用している人の声が聴けるようになりました。でも、みんカラの登録台数はまだまだ少ない・・・

個人的に新しい情報としては、SAKURAは電池残量10％以下になっても制限がほとんど入らない事と、500eのワイパースイッチが変なこと。そして、舞踏会に行けないサンバイザー。

あと、家庭用充電器は200Vコンセントでイイじゃん！と思っていたけど、容量が少なく充電時間は長い。充電ケーブルも汚れる（車載しておきたい）から、やっぱり6kwnの充電器は欲しいね。


と、相変わらずまとまりの無い事を書いて終わる。あたれ！年末ジャンボ！！

よく見ると、保険は5,000円減額されてすでに確定金額だった。住民税は減免申請していないので確定金額。と言うことで支払う。

国民年金は申請の可否が届いていないので、まだ待った方が良さそうなので来年にしよう。

年金払ったら失業保険が全部消えるな。

今日も寒いな。

と、モルカー最終回を見る。
増えすぎてよく分からん！