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ポロを購入して約3ヶ月。3600Kmほどを走ったのでオイル交換をしてきました。個人的に、通常の使用ではターボでも5000Km毎で十分だと思っているのですが、オイルリザーブプランを購入したこともあり、販売店の言う通り3000Km毎で交換することにしました。正確には、距離よりも3ヶ月毎での交換予定です。

オイルの銘柄、交換には人それぞれ色々な考えがあるでしょうが、基本的にはメーカー指定・推察が間違いないです。色々理屈並べたがる人がいますが、ディーラーでちゃんとオイル交換していてエンジンが壊れたなんて聞かないですからね。デミオではメンテパックに入っていたので6ヶ月毎にオイル交換し、距離にすると7000～8000Km毎の交換で13万Km走りましたが、エンジンは至って快調でした。会社の同僚のセレナは15万Kｍほど走っていますが、こちらもずぼらオイル交換ながらも問題なく走っています。今の日本車は20万Kmぐらいは普通に走ってしまいますしね。ただ、1回の走行距離が少ない人は早目の交換が無難です。

まぁ、こんなことを書いておきながら、ポロは中古車販売店で買ったのでメーカー指定のオイルではありません（笑）ちなみに、オイルリザーブは100％化学合成油20L+エレメント2個で3万円。う～ん、まぁ、安くも高くも無い感じだと思います。

ここまで書いて『ポロ6Ｒオイル交換』で検索すると、メーカー指定はちょっと信じられない条件ですね。その為か、日本では違う条件になっているようです。使用環境と状況にかなり左右されるのがオイル交換の難しいところかもしれませんね。

今まで購入したものの一行とちょっとレビュー。

1：TOPDECO フォルクスワーゲン レザー キーケース
おすすめ。お気に入り。ケース部だけ使うのもアリ。

2：PIAA PIAA select ハロゲンバルブ 4500K H8 / HS25（フォグ用）
暗いと言うか見えにくい。補助灯の実用性を考えてHIDへ変更検討中。

2：PIAA PIAA select ハロゲンバルブ 4500K H7 / HS23 （コーナリングランプ用）
もともと暗闇の急な曲り道ぐらいでしか役に立たないので見た目重視。

3：YUPITERU MOGGY MOGGY YPB740
おすすめはしない。操作性が悪く、単独起動しか出来ないのはやっぱり不便。

4：Finon(フィノン) CDスロット取付型 車載ホルダー 強力アーム式　7-8インチ対応
気に入っていたが、モニターが左右に傾くので使用中止。モニターを挟み込むところは野暮ったい。

5：不明 カーボンアンテナ黒3.5cm
個人的には気に入ってる。洗車機で色が剥げたら自家塗装しようと思う。

6：ieGeek タブレット車載ホルダー CDスロット取付型
7.5インチ？から対応で使えなかったのを無理やり使用中。揺れが大きく音がするのが気になる。

7：RAYBRIG ハイパーバルブ プラチナホワイト S25 / R131 （バックランプ用）
見た目重視につき、特に何もなし。

8：イーゲル VW後付けオートライトスイッチセット
ちょっとおすすめ。薄暗い時にオートで点灯した後、入れ直すと点灯しない。経過時間とも連動っぽい。

9：PathingTek／Easystore スタンダード ドライブレコーダー
最低限の機能でいい方にはおすすめ。ただし、電波障害あり。

10：YUPITERU Super Cat Super Cat GWR93sd
OBDⅡ機能は便利。　レーダー機能を優先する方は最新型が良いかも。

11：不明 VST-706
取り合えず電圧を知りたい方にはおすすめ。

12：COIZUMI（コイズミ） SNOWTEX（スノーテックス）3126
短距離使用の方には特におすすめ。丁寧に運転して15Kmほど使用では全く問題なし。

13：某ホームセンター 3連シガーソケット
ソケット（プラグの頭）からの配線が横向けに出ているのが良い。

以上、暇潰し更新でした。

この大雪。通勤手段が車しかないので、出勤するかしないか悩むところ。しかし、布チェーン（何故か正式名称は滑り止めカバーと呼ぶ）を買った以上、出勤するしかない！


てなわけで、スノーテックスを使用したのでパーツレビューに書きました。こちらではもうちょっと詳しく。

装着に関してですが、メーカーがYouTubeにアップしているのでそちらを見てもらえば良いかと思います。簡単なのですが、やはり慣れが必要かと思います。まずは上半分を掛けるのですが、掛け過ぎる（奥に入れ過ぎる）と車を動かした後、残りが掛からない。浅いと車を動かした時に外れる。また、ゴムが結構強いので、引っ張る力が要ります。ただ、これは現在の私が筋力不足の為かもしれませんが。当たり前かもしれませんが、晴れた日の試着と、寒い雪の中での作業を同じと思ってはいけない。あと、ポロ（輸入車）はフェンダーの隙間が狭いので手が入りにくい。

効果の方はと言うと、スタッドレスタイヤ並みの走破性はあると思います。RX-8にブリザック、ヴィッツとデミオにウインターピレリで通勤していたのと比較しても、全然劣らない走りっぷりをしてくれます。また、膝近くまである雪の中で止まっても、再発進できました。走破性と言う意味では、充分な性能は確保されています。ただし、駆動輪だけ装着なので、安定性では劣ります。最大の問題は速度が出せないところですね。説明書では30Km/hまでの使用となっていますが、直線50Km/hぐらいまでではフェンダーを叩くようなことも無く、特に問題なさそうでした。ただ、ハンドルを切ったり、荷重をかけるとどうでしょうね。ちょっと怖いかも。

取り外しは簡単で、上半分をめくり、車を動かして地面に置き去りするだけ。

問題と言うか、心配な点は耐久性ですね。数回数十キロで使えなくなるようでは困る。雪の無い所を走るのも耐久性と安全性が犠牲になりそう。あと、コストパフォーマンス。使用頻度が多くてシーズン毎に買うようならスタッドレスタイヤを買った方が安上がりになりますしね。

結論、布チェーンは使える！

でもねぇ、やっぱり面倒くさい。今日なんか、家を出てすぐに外し、雪が積もってきたから装着とか。通勤距離が短ければはめっぱなしにするんですけどね。

今日は車とは関係ない話し。

なのですが、最近の車の暖房、足元が寒くないですか？昔の車、RX-7は足元暖房が暑いぐらいだったのに、RX-8では足元が暖かくなくなったように思う。それ以降の車は全て足元が暖かくない。車の暖房は頭寒足熱（昔は足暖だったと思うが？）が基本だったはず。ポロはデフロスターがかなり暑いのか、よけいに足が寒く感じる。それ以前に制御がおかしいかも？エアコンの出来は日本車の方が良いと思う。

と、言うわけでもないのですが、ムートンブーツが暖かったので買ってみた。これで今年の冬は乗り切ろう！…と思った矢先の大雪である。防水ではないで、悪天候の時に履くものではないのですよ。防水防滑と悩んだのですが、冬専用として買ったので、雨用は後々買おうかなぁとか。

しかし困った雪だ。去年末に買った布チェーンの出番ではあるが、ここまで積もると面倒だなぁ。天気が悪いので溶けそうにないし。街中まで行くと大丈夫そうですけど、凍結しそう。明日の出勤はどうしたものか。

ドライブレコーダーを付けてからワンセグの受信感度が落ちてしまったが、決定的な解決法は無いらしい。が、何もしないわけにはいかない。そこで、比較的効果があり手持ちの物で出来るフェライトコアを付けてみる事にした。フェライトコアは古いパソコンから外したが、配線の方はあまり長さに余裕が無いのでひと巻きのみ。さて、効果の方はと言うと…わりとありました。ドライブレコーダーを付けてからほぼ紙芝居状態だったのが、ひさしぶり動画らしい動きを見ました。元のレベルに比べて、8割ぐらい復活と言ったところ。やっつけ仕事なので、機会を見てちゃんとつけたいと思う。不格好なのは我慢しよう。