空-sora-のブログ一覧

久し振りにフロントエンジンの車に乗ったが・・・うるさいな！(笑)

車の購入条件に、DCTの次にリアエンジンを加えなければ。

次の車は・・・ポルシェか！？（嘘）

掃き掃除していたら、さすがに限界かなと。ゴミ箱も持って出てたので引っこ抜く事にしました。


来年も種蒔きしようかな。

しかし寒風で寒すぎる。。。

来年4月で2回目の車検。つまり5年である。
新車装着のバッテリーが5年でダメになるとは思わないが、一応、頭に入れておかないと。

スマートはアイドリングストップ車両で、充電制御車である。
・・・何を見ればいいのかよく分からん。(・・?

充電制御車：無駄な充電を制御してエンジンの負担を軽減することで、省燃費を実現する技術のことです。
それで電圧計が高かったり低かったりするのか。普通なら12V後半～14Vぐらいなのに、スマートはほとんど12Vで、それ以上を表示することがあまりなかった。

充電制御対応バッテリー：充電制御対応バッテリーは充電受入性が高く、高速で充電できるため、充電時間を短くして、エンジン負荷を軽減している時間を長くとることができるのだ。
まぁ、そのまんまの事ですね。

EFBとAGMの違い:EFBは基本的には従来と同じで、AGMはドライバッテリー（のようなもの？）なので振動に強く液漏れの心配が無い。
内部に違いはあれど、充電制御と言う点ではどちらも同じらしい。

ややこしいな～　もう、ボッシュでいいか。みんカラでも多いし。

あれ？ボッシュではAGMになっている。私の車はEFBになっている。どっちでもいいのだろうが、ボッシュからはEFBも出ているようだが？

うん、車を買った店に任せよう！（思考停止）

ローバッテリーアラームは出なかったし、セルも回ったし、初爆もあったがダメだった。


でもバッテリーだろう。オイルも固いし、微妙にセルのパワーが足りないのだろう。

・・・多分。


リアシートに破れがあった。エンジン掛けるたびに外すし、しかも嵌めにくいからしゃーなし。

車体を軽く拭いてタイヤに空気を入れておきました。
エンジン始動は週末にでも再チャレンジしますか。

前にも書いたのですが、うちのDUEKは溶剤でホイールを拭くと色落ちします。しかし、ゼロクリーナーでもなるとは思わなかった。

車両が正規モノなら大丈夫なのだろうか？