よしき@笑い顔HB21Sのブログ一覧

ソリオは修理中です。

見積もり金額は37万だそうで（汗

ワークスのエンジンOHより高いんですけど(´д｀)

まぁ車両保険使うしかないのでいいですが。。。




その間の代車は先代のワゴンRです。

代車というか保険内のレンタカーです。

初レンタカーw



4ATのNA車で、先代なのでエネチャも無しでK6A。

久々にシンプルな車に乗りましたがラクですねw

何も考えずに乗れますw

やはり大事なのはリニア感ですね♪

そんなこんなでアルトさん

雨漏れや錆で心折れそうになりましたが

今回も車検に送り出しましたw



何事もなく帰ってきますように（主に金銭面でΣ(°Д°；




そして今回来ましたのはスペーシア。

スペーシアの運転は初めてです。


価格コムでよく言われる部分を気にしてみました。

・エアコンの効きが悪い

→そう？

確かに普通車や昔の車よりは冷風の温度は甘い気がしますが
Keiの時くらいからそんなに変わらないような。。。

それよりシートが保温性が良いのか、良くも悪くも温かいw
おかげで背中が暑いwww
広さとかシートのせいじゃね？



・ブレーキが弱い

→まぁ確かに。

初期制動が弱いです。
最近乗った車の中でも明らかに弱いと感じます。
あ、エアコン切ってみてどうなるかな。



・ステアの戻りが悪い

→同意。

これも明らかです。てかほぼ戻ろうとしない？
パワステセッティングなのか、タイヤなのかサスなのか。


ちなみに空気圧指定は2.8kですΣ（ﾟдﾟlll）
さすがにピョコピョコ感が。。。



まぁでもどれも　　慣　れ　　かなw

ソリオさんをデントリペアに出した間
代車で来たのは現行アルト。



エコのほうではなく普通のアルトw



何気にアルトって乗った記憶がありません。




試しに並べてみた。

おーやはり21は小さいw



それでもこのアルトのサイズ感は完全に自分好み。

今まで、ジムニータイプの除いてほぼ全てのタイプの軽に乗りましたが

このサイズがやっぱ一番しっくり来ました。

とにかく運転がしやすい。

次点はKeiとかHGセルボ系。

ということは未だラパンSSは乗ったことないけど
もしかしたら結構好きな感じなのだろうか。
乗ってみたいな～。





タイヤは完全なる街乗り仕様な細さですがw

でも空気圧が普通で突き上げ感も少ない。

全高も高くないので乗り心地が良いし、やはり一体感があります。






やはり、ここはスズキさん、アルトワークス再販をw

ダイハツがコペン。

ホンダがS660。

という流れでカプチではなく

あえてワークスをお願いしますw

すぐに買い換えの予定も無いのに

お店で試乗するってのが

どうも苦手で

今まで試乗ってあまりしてこなかったですが

軽では貴重なタイプのコペンなので


満を持してw　乗ってきました(・∀・)



本当は各社いろんな車（特に軽）に乗ってみたいw


すぐに買う予定の無いみなさんどういう感じで試乗に行ってるのだろうか？


にしても試乗って最低限の雰囲気しか分からないですよね。


一人でそこそこの時間乗らないとあまり見えてこない。


隣に営業さん乗って、決まったコース乗るだけだとなかなか(´･ω･｀)





気になったところ。



・マフラー音が意外と野太くてイイ。

・エンジン音の室内への侵入は静か

・でもエンジンだいぶ揺れてるけど、こんなもん？

・でもでもマウントで全部吸収してる感じ

・やっぱダイハツって乗り心地が良い

・でもそれってやっぱ重いせいなのか？

・16インチは特に気にならず

・ブレーキも多少カックンだけど普通

・CVTも特に変なクセは無し

・低回転からターボ効きまくり

・あまり試せてないけど低回転が良い分、上は普通かも

・CVT車はアイドルストップなのね

・ブーストがかかるとカサカサカサみたいな音がする

・でも弟のMAXでもしてたなー、ダイハツ車仕様？



トータルで　最近の車　ですね。

ホントにマイルドまったり。

決してつまらなくはないですが、面白いという感じでもないですよね。



まぁもう軽の新車状態で過激なものは


期待すべきではないですよね(´･ω･｀)


このタイプの車を用意してくれることには感謝ですよね。


ホンダのビート後継がどうなるかな？





あ、小さいコペンもらえましたw
これでまたシリーズが一つ増えましたww

ソリオさんが1年点検でしたので

久しぶりの代車生活(・∀・)


今回来たのはMRワゴンWitのXSグレードでした。


現行MRワゴンは初めてだったかな？


まぁでも現行ワゴンRは乗ったことあるし。


だいたい同じ印象でしたね。





ただし一番違和感を感じたのは加速時。

ある一定のスロットル開度でハンチングしてました(´･ω･｀)

タコメーターが無いのでどの程度のハンチングかは分かりませんが

同乗者が分かる程度。100rpmくらいなのかな？




なんだったんだろうあれは？CVTなのか？電スロのせいなのか？

ワゴンRでは感じなかったんだけどなー。

何回も発生してたのでそういう仕様かもしれませんが、すごい違和感(´･ω･｀)


やっぱね、ワイヤースロットルにしようよ(爆






やっぱ内装はお洒落でしたねー。

やっぱ明るい色もいいね！

汚れは目立つけどw



あ、あと今回初めて知ったのは

MRワゴンてフロンドドアのガラスデカイのね。

というかドア自体がデカイ？

Bピラーが結構後ろにあって、横の視認性は良かったですね。






ソリオと比較すると

・エンジン音はやっぱ大きい

・ロードノイズ、というかタイヤノイズ？も大きい

・ワゴンR同様、アクセルレスポンスは良い

・エネチャージ効果か、NAにしては軽快

・ソリオより200kgくらい軽いから良くも悪くも軽快w

・なので乗り心地はちょっと跳ね気味、というかスズキの乗り心地w

・ブレーキペダル＆アクセルペダルが重たい？

・クリープレベルでハンドル大きく切って曲がると、振動が出る？（特にリヤ）


そこら辺が気になったかなー。

ソリオが意外と静かなせいか、今回は音関係が気になりましたね。

3気筒NAだからか、防音材の違いか、エンジン音も結構気になったかなー。






あ、そういえば初体験。


バックモニターw

でも逆に慣れてなくて見ないほうが早く駐車できるw