WWGの利便性が伝わらなかった隠れた名車 🤣 - ステップワゴンハイブリッド

マイカー

WWGの利便性が伝わらなかった隠れた名車 🤣

SGP＠白い牛飼い
ホンダ / ステップワゴンハイブリッド
e:HEV モデューロX ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2022年12月23日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: ・街乗りの程よい５ナンバーベースのボディーサイズ。
・e:HEVの初期加速と静粛性。
・どこでも気軽に開けられる、わくわくゲートの使い勝手の良さ。
不満な点: ・納車後の乗り出し時に、EVからエンジンへの切り替わりが早く（20-30Km）、エンジンの唸り音に焦った。
60KmくらいまでEVで引っ張ってくれると良いと思う。

・後期Modulo Xのリアデザインが前期と殆ど差がない。
・リアスポイラーが前期型と同じ。
・e:HEVなのにクリアテールでは無い。
総評: わくわくゲートの扱い易さ、小回りの効くサイズ感、動力性能はよく出来たパッケージだと思います。
テコ入れが早ければもう少し売れた隠れた名車だと思います。

既に新型が出てしまいましたが、デザイン的にはこちらが好きです。

デザイン: 5; 後期型で変更されたワル顔が好きです。
残念なのは、前期型と同じ形状のスポイラーであること（空力的には前期型が良いらしい）。
e:HEVなのにクリアテールじゃないこと。
走行性能: 5; RP3のダウンサイジングターボとの比較になりますが、EVによる初期加速は軽やかです。
しかしすぐにガソリンエンジンに切り替わるため、エンジン音が耳障りに感じました。
そのため、無限スポーツサイレンサーを入れて軽減させました。
フルアクセルならイイ加速しますが、燃費重視なのでスロー加速です。
e:HEVモデルはパドルシフトが無いのでエンジンブレーキが使えなくなりましたが、回生ブレーキによる減速の方が良く効くことに驚きました。
乗り心地: 5; ModuloX専用サスペンションのため、RP3より硬めに感じますが、段差での突き上げは柔らかく感じました。
コーナーでの踏ん張りもあり、多少オーバースピードでもスッと曲がってくれます。
※16インチ純正ホイール＆タイヤでの印象ですが、18インチ＆ホイールでも差異は感じません。
積載性: 5; 3列目が畳めるため、収納力は高いです。
大人用の自転車も積めます。
燃費: 5; 街乗りで14〜16 Km/L、高速併用なら18〜20 Km/L くらいです。
※18インチタイヤ＆ホイールでの数値です。
価格: 4; 安くは無いですね 😭
故障経験: 今のところはありません。