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皆さん、お元気ですか？

今日はめちゃくちゃ暑いっすよね。 で、もっと熱いヤツを試してきました。

２週間ほど前、いつもお世話になってるディーラーの店長さんからお電話頂き、今週末のRの試乗のお誘いを受けていたんです。　

どうせ乗るなら一番乗りしたい（！）、ということで土曜日の10：00から予約を入れておいた次第です。

家を出て、My RCZ… 相変わらず着慣れたタイトなシャツのような着心地（乗り心地）。

シートも身体にフィットして、ステアリングの握り具合＆応答感、シフトの操作感覚、あ～やっぱりコイツ好きだなぁ…と感じながらディーラーを目指します。

今日は丁度、My iPodが宇多田ヒカルの“Automatic”を選曲。 “It's a～utoma～tic”って、僕はManual 好きなんだよなぁ…　　でも、宇多田ヒカルは大好き。 ご結婚おめでと～う！！！

２５分ほどで、ディーラーに到着～

いました、いました、赤いお尻の素敵なライオン君が！



コーヒーを一杯頂いて、早速試乗です。

今回は一般道＆直線の高速道です。

外観… 文句なしにイイ。　大人の色気がありますね。



座ってポジション調整、内装はレーシーな赤いステッチがMy RCZとの大きな違いでそんなに新鮮ではありません。

クラッチ… ちょっとだけ重くなったかな（って、あとでMyRCZ乗ったら同じような感じでした）。

クラッチ繋いで、走りだします。 以外と大人しめで、これもそんなに“R”してない。

高速の入り口まで、ゆっくり流します。

その間は店長さん、助手席からスペック＆改良点、チューニング箇所をきちんとした数字を交えて、丁寧に教えてくれました。

いよいよ、料金所を過ぎて、フルスロットルです（“行きますよ”って、店長さんに軽くささやきました（笑））。

止まるぐらいまでスピードを緩め、ギアを２速から１速に落とし、アクセルオン！

ぬぉぉぉぉ～、うぉ～！ ノーマルとは明らかに大きく異なる加速をします。

そして加速の息の長いこと… これは２０００回転から６０００回転くらいまで最大のトルクを発揮するように味付けされているからなんですね。

1.6Lの軽い鼻先で、車重は約１．３トン、それでアウトプットが２７０馬力のエンジンなので、気持ちよさは想像頂ける感じですか？

何度か試しましたが、トルセンLSDのおかげ（？）か、４駆のように地面をとらえて加速するんです。

ライオンが、あの太い足で地面をがっしりと掴み、獲物を捕らえるために走り出すような絵が頭に浮かんできます。 ここの部分だけは、あきらかにMyRCZとは次元が違う走りです。

驚いたのが、足回りもだいぶ締め上げたようなんですが、乗り心地が全然犠牲になってないんです。

乗り心地、MyRCZと比べても全くイヤなところ無しです。 これならパッセンジャーシートの女性からも（♡）文句が出ることはないはずですし、あの加速で気持ち良くなってもらえるんじゃないですかぁ～！　いいんじゃないですかぁ～！！！ って、そんな使い方してみたい（ヌフ、フ、フ…）。

高速巡航中は、スタンダードとも違いは感じませんが、野太いマフラーサウンドは、もはや４気筒エンジンの搭載車では無いです。 BMWの直6を搭載しているかのよう。　ノーマルRCZは管楽器のようなハーモニーが聞けますが、Rは野性的です。　これだけでも欲しい…

今回は残念ながら、本領を発揮するであろう、ワインディングなどでは試せませんでしたが、その野獣性を垣間見れたのは刺激的でした。

店長さんから、ずばり “ノーマルとの１００万円の差は感じられますか？”という質問を頂きました。

そうですね、今のスタンダードのRCZの味の良さを知ってしまった以上、安易に“あります”とは言えませんが、あのクルマが５００万ちょいで買えるなら、高くは無いとマジで思いましたよ。

特に、初めてRCZを購入される方なら、１００万円の差は関係無いでしょう。 自分なら迷わず（無理して）、Rを買います。

今現在、RCZをお乗りの方々は、車検の時などでタイミングが合えば、是非購入を考えてみるのも良いかもしれません… ただし、あと残り２０台もないらしいです。



欲しい方はお早めに！！！！

明日は “The 峠オフ” だぁ～